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Cómo leer los códigos en los neumáticos
By admin
04/11/2013
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En esta ocasión vamos a aprender qué significan esos códigos que vemos en los laterales de los neumáticos, y que parecen indescifrables. Como veréis a continuación, esto también tiene su porqué. En la siguiente imagen se muestran dichas anotaciones y a continuación se explica el significado de cadauna:Penasmos que sólo pasa en las carreras de formula 1. También en el día a día, los neumáticos desempeñan un papel fundamental al conducir. Elegir el neumático adecuado es una decisión que puede implicar ahorro y seguridad. A. Índices de carga y velocidad. Normalmente estos dos caracteres van detrás de los que aparecen en el punto M más adelante. 83 R
83 representa el índice de carga, que no es másque el peso máximo que un neumático puede soportar. Ese 83 no indica que se soporten 83 kg. Este neumático en cuestión soportaría 487 kg. En la siguiente tabla se muestran las distintas equivalencias.

R (no presente en la ilustración) es el índice de velocidad, que indica la velocidad máxima permitida que el neumático puede soportar durante un periodo de diez minutos sin ser puesto en peligro.Puede ser una letra o una letra y un número. En este caso la R indica que el neumático está diseñado para no ir a más de 170 km/h durante más de diez minutos. En la siguiente tabla se muestran las distintas equivalencias.

B. País productor. País donde se ha fabricado el neumático.C. Marca comercial.D. Homologación DOT (department of transport). En EE.UU. se requiere que un neumático cumpla con losestándares de seguridad aplicables, para que pueda circular legalmente en sus carreteras. La marca DOT en el neumático refleja que dichos estándares se cumplen. Sin esta marca, un neumático no puede rodar por EE.UU.E. Semana y año de producción. Detrás de lahomologación DOT aparecerán cuatro cifras (en la ilustración solo aparecen 3) que indicarán la semana y el año de fabricación del neumático. Noes conveniente comprar neumáticos con más de 4 años de antigüedad. Así, un 4905 indica un neumático fabricado en la semana 49 de 2005.F. Homologación ECE. Es la homologación obligatoria para poder que los neumáticos puedan rodar por Europa. Sería el equivalente a la DOT americana.El código estará compuesto normalmente por una “E” acompañada de un número dentro de un círculo más un códigoalfanumérico. La E y el número rodeados por un círculo indican que se trata de un neumático con homologación ECE, identificando el número al país donde ha sido fabricado el neumático. En la siguiente tabla quedan relacionados los códigos ECE con el país a que corresponden.Del código numérico que aparece a continuación, los dos primeros dígitos indican la Regulación de Serie por la que fue aprobado, así, siaparece un “02” a la cabeza del código indica que el neumático ha sido aprobado por la Regulación de Serie ECE 30, que regula los neumáticos de pasajeros, y si aparece un “00” indica que han sido aprobados por la Regulación de Serie ECE 54, que se encarga de los neumáticos para vehículos comerciales. Estas dos Regulaciones de Serie serán las más comunes. Los números que aparecen a continuaciónindican el tipo de aprobación ECE. Puede suceder que el código de números esté seguido por una “s”, lo que indica que el neumático ha sido probado y ha cumplido los límites de ruido.G. Certificación UTQG. Uniform Tyre Quality Grading system. Nos da una muy buena idea de la calidad del neumático. Se especifican tres puntos, a saber:
Treadwear. Es la resistencia al desgaste. Si pone 180, estaresistencia será de un 80% superior al neumático que se tome como referencia.Este valor depende de la marca del neumático, por lo que no se pueden comparar neumáticos de distintas marcas.
Tracción. Capacidad de tracción de las ruedas motrices, AA, A, B o C (de mejor a peor).
Temperatura. Valoración de la resistencia del neumático a su exposición a elevadas temperaturas. Comparando dicha resistencia con...