Electronic Flight Bag 

Electronic Flight Bag ( EFB ) es un dispositivo de gestión de la información electrónica que ayuda a los vuelos de las tripulaciones de realizar tareas de gestión de vuelo más fácil y eficiente con menos papel. Se trata de una plataforma de computación de propósito general para reducir o sustituir, a base de papel material de referencia se encuentra a menudo en el del piloto equipaje de bolsa deviaje, incluyendo el manual de las aeronaves que operan, manual de vuelo de la tripulación, y cartas de navegación (incluyendo mapa móvil para operaciones aéreas y terrestres). Además, el BCE puede alojar aplicaciones de software especialmente diseñadas para automatizar otras funciones normalmente realizadas a mano, tales como cálculos de despegue de rendimiento.
El EFB debe su nombre a la delpiloto tradicional bolsa de viaje , que suele ser una pesada (hasta 40 lb/18 kg o más) documentos bolsa que los pilotos llevan a la cabina. La bolsa de viaje electrónica es la sustitución de los documentos en un formato digital. Pesos EFB son típicamente de 1 a 5 libras (0,5 a 2,2 kg), sobre la misma como un ordenador portátil, y una fracción del peso y volumen de las publicaciones depapel. Existen numerosos beneficios de utilizar un EFB pero los beneficios específicos varían en función del tamaño de la operación, el tipo de aplicaciones que se utilizan, el sistema de distribución de gestión de contenidos y el tipo de aplicaciones desplegados. Algunos de los beneficios más comunes son: ahorro de peso mediante la sustitución de la bolsa de viaje tradicionales, reducen las demandas médicas demanejo de bolsas tradicionales de vuelo, la reducción de costos y aumento de la eficiencia mediante la reducción o eliminación de los procesos en papel. También hay reclamos de mayor seguridad y reducir la carga de trabajo del piloto.
De acuerdo con la FAA 's Circular de Asesoramiento (AC N º 120-76B), una bolsa de vuelo electrónica es un sistema de presentación electrónica destinadaprincipalmente para cabina / cabina de vuelo o el uso de la cabina.
También hay variantes militarizadas, con el almacenamiento seguro de datos, gafas de visión nocturna de iluminación compatible, ambientales endurecimiento, y las aplicaciones militares específicas y de datos.
Dispositivos EFB puede mostrar una variedad de datos de aviación o realizar cálculos básicos (incluyendo los datos de rendimientoy de combustible cálculos.). En el pasado, algunas de estas funciones se logra tradicionalmente mediante referencias de papel o se basaron en los datos proporcionados a la tripulación de vuelo de la tripulación "despacho de vuelos" de una compañía aérea.
Para aeronaves de gran tamaño y de la turbina, FAR 91.503 requiere la presencia de cartas de navegación de la aeronave. Si la única fuente de unoperador de información de la carta de navegación se encuentra en una EFB, el operador deberá demostrar el BCE seguirá funcionando durante todo un evento de descompresión, ya partir de entonces, a pesar de la altitud. La única manera de lograr esta capacidad es mediante el uso de una unidad de disco de estado sólido o una unidad de masa giratoria estándar en un recinto sellado.
Electronic FlightBags se dividen en tres clases de hardware y tres tipos de software. Referencia FAA Orden 8900,1 FAA Inspector Manual de orientación sobre FSIMS de las descripciones más recientes y precisos:
Clases de hardware EFB incluyen:
Clase 1 - equipo commercial-off-the-shelf (COTS) estándar, tales como ordenadores portátiles o dispositivos electrónicos de mano. Estos dispositivos se utilizan como equiposuelto y se guardan por lo general durante las fases críticas del vuelo. A 1 EFB Clase se considera un dispositivo electrónico portátil (PED). EFB de Clase 1 pueden usarse para mostrar las aplicaciones de tipo B en las fases críticas del vuelo, siempre que sean «seguro y visible.
Clase 2 - También los dispositivos electrónicos portátiles, y van desde equipos COTS modificada con dispositivos...