I Model G 159 Gulfstream I

DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE
ADMINISTRACIÓN FEDERAL DE AVIACIÓN
1A17
Revisión19
Gulfstream

G-159

Abril 15, 1987


FICHA DE DATOS DE CERTIFICADO TIPO NO. 1A17
Esta hoja de datos, que es una parte de Certificado Tipo No. 1A17, prescribe las condiciones y limitaciones bajo las cuales el producto para cuyo certificado de tipo fue emitido cumple con los requisitos de aeronavegabilidad de lasRegulaciones Federales de Aviación.

Tipo de Certificado Titular: Gulfstream Aerospace Corporation
Apartado postal Box 2206
Savannah, GA 31402-2206
I - Modelo G-159, Gulfstream I, (la categoría de transporte), aprobado 21 de mayo 1959
Motores 2 Rolls-Royce Dart Mark 529-8E, Mark 529-8H, Mark 529-8X, Mark M529-8X
(Mod 1814), Mark 529-8Y, o Marcar M529-8Z. (Turbopropulsor) (Ver Nota 6para requeridas modificaciones y procedimientos para Motores Marca 529-8X (Mod 1814), Mark 529-8Y y Mark 529-8Z). Reducción Engranaje 0.093.1.

Combustibles (combustibles se ajustarán a las especificaciones que se indican)

Kerosene Tipo Estados Unidos:
ASTM D.1655-74
Jet A and A-1

MIL-T-5624-
JGrade JP-5

Británico
D. Eng. R.D. 2498
Número 6
D. Eng. R.D.2494
Numero 7
Rectificación 1
D. Eng. R.D. 2453
Rectificación 3
Enmienda 1

Canadiense
3-GP-23h
3-GP-24g

Amplia-corte Combustibles EE.UU.
ASTM D.1655-74
Jet B
MIL-T-5624-J
Grade JP-4

Británico
D. Eng. R.D. 2486
Numero 8
Enmienda 1
D. Eng. R.D. 2454
Numero 3
Enmienda 1

Canadiense
3-GP-22h


Combustible Especificación D. Eng. R. D. 2453 y D. Eng. R. D. 2454 ya incluyen
HITEC-E515 (antesSantolene C) y anti-hielo aditivo Especificación E. Ing. RD 2451 (Número 2, o un problema más adelante) a las limitaciones aprobadas.
Desviaciones aprobadas
Combustibles con las siguientes desviaciones de la especificación D. Eng. R. D. 2494 son aceptable:

Punto de inflamabilidad:
Mínimo 28 grados. C.
(82.4 grados. F.)
Mercaptano contenido de azufre:
Máximo 0.005 por ciento: en peso

La mezcla decombustibles
Cualquier mezcla de los combustibles de tipo anteriormente pueden utilizarse sin reajuste de la unidad de control de combustible del motor y sin pérdida en la potencia del motor o rendimiento de la aeronave.
Amplia-Cut Combustible
El uso de combustible de alta, según lo acordado por el Operador, Rolls-Royce y
Autoridad de Aeronavegabilidad apropiada puede resultar en una reducción de HPvida de la bomba de combustible.
Combustible conforme a las especificaciones de combustible de emergencia ES-2-74 se puede utilizar en una base excepción.

Consulte el manual de vuelo del aeroplano para los aditivos de combustible aprobados.

Agua / Metanol: Consulte la especificación de Rolls-Royce
Mezcla:AEP-1-W / M, último número.

Aceite (motor, caja de cambios y APU)

ESSO / EXXON extra Turbo Aceite 274
CASTROL 98
CASTROL Reino Unido 98
CASTROL 98 Gas Turbine Petróleo
AEROSHELL Aceite de Turbina 750TEXACO Turbine Aircraft aceite sintético 35 (TSATO 35)
También comercializado como CALTEX sintético Turbo de aceite 35


Y esos aceites aprobados para la salvia común en el motor, la hélice y la caja de cambios por Rolls Royce, Dowty Rotol, y la Autoridad Civil desviación (Reino Unido) en INSTRUCCIONES DE USO DART (F-DA-7-G), Rolls RoyceBoletines de Servicio y Dowty Rotol Manuales de Mantenimiento Nº 865/1 y 865 bis / 1 para el avión G-159 y para su uso en APU Modelo No. GTC 85-37-2 en Mantenimiento AiResearch Manual 6A-243.



Límites del motor
Estáticas clasificaciones del nivel del mar


Mojado Despegue (5 min.)
Eje Horsepower (SHP).
Jet Thrust (Lb.)


Seque Despegue (sin restricciones)
Eje Horsepower (SHP).
Jet Thrust (Lb.)


Max....