I don`t know
Páginas: 2 (373 palabras)
Publicado: 23 de abril de 2013
La incomodidad en el nuevo aeropuerto fue el eje del artículo de un blog de la revista
A un mes y medio de su inauguración, el nuevo aeropuerto de Quito en Tababela recibió su primera críticainternacional.
El pasado 4 de abril, en un artículo titulado “Quito´s new airport, a tight fit" , de un blog de la revista The Economist, se repara, entre otras cosas, sobre el tamaño de la terminalde pasajeros, la falta de asientos, los buses de traslado en pista y la terminación del centro logístico.
Según The Economist, la terminal de pasajeros es 27% más pequeña que la del aeropuerto deGuayaquil, “a pesar de que Quito maneja más de las dos terceras partes del tráfico internacional del Ecuador" .
La respuesta de Quiport no se hizo esperar. En una carta enviada por Andrew O’ Brian,presidente de Quiport, se señala que “el nuevo aeropuerto fue diseñado para servir a más de cinco millones de pasajeros al año, comparado a los 3,5 millones del aeropuerto antiguo" .
Otra criticade la publicación se refiere al número de counters del Mariscal Sucre. “Hay 60 mostradores counters, frente a 72 del antiguo aeropuerto, demasiado pocos, dado que las autoridades y las compañíasaéreas no han cogido el truco de los billetes electrónicos" .
Mientras, Quiport responde que en Tababela “hay un 35% más de espacio en las áreas de pre-abordaje, 33% más de puntos de aduana y 60 countersde chequeo que no solo deben ser medidos por su número sino por su funcionalidad integrada" .
Los buses para el traslado en pista es otra crítica. Según el autor, para los pasajeros nacionales,desembarcar del avión a través de buses puede tomar tanto tiempo como el mismo vuelo.
Sobre el tema, Quiport no hace ningún pronunciamiento. Desde el inicio de operaciones, el uso de las mangas fueun tema de controversia. La respuesta ha sido que el uso de las mangas es una decisión de cada aerolínea.
Al final, el artículo señala la incomodidad del autor por el tráfico que se forma en el...
A un mes y medio de su inauguración, el nuevo aeropuerto de Quito en Tababela recibió su primera críticainternacional.
El pasado 4 de abril, en un artículo titulado “Quito´s new airport, a tight fit" , de un blog de la revista The Economist, se repara, entre otras cosas, sobre el tamaño de la terminalde pasajeros, la falta de asientos, los buses de traslado en pista y la terminación del centro logístico.
Según The Economist, la terminal de pasajeros es 27% más pequeña que la del aeropuerto deGuayaquil, “a pesar de que Quito maneja más de las dos terceras partes del tráfico internacional del Ecuador" .
La respuesta de Quiport no se hizo esperar. En una carta enviada por Andrew O’ Brian,presidente de Quiport, se señala que “el nuevo aeropuerto fue diseñado para servir a más de cinco millones de pasajeros al año, comparado a los 3,5 millones del aeropuerto antiguo" .
Otra criticade la publicación se refiere al número de counters del Mariscal Sucre. “Hay 60 mostradores counters, frente a 72 del antiguo aeropuerto, demasiado pocos, dado que las autoridades y las compañíasaéreas no han cogido el truco de los billetes electrónicos" .
Mientras, Quiport responde que en Tababela “hay un 35% más de espacio en las áreas de pre-abordaje, 33% más de puntos de aduana y 60 countersde chequeo que no solo deben ser medidos por su número sino por su funcionalidad integrada" .
Los buses para el traslado en pista es otra crítica. Según el autor, para los pasajeros nacionales,desembarcar del avión a través de buses puede tomar tanto tiempo como el mismo vuelo.
Sobre el tema, Quiport no hace ningún pronunciamiento. Desde el inicio de operaciones, el uso de las mangas fueun tema de controversia. La respuesta ha sido que el uso de las mangas es una decisión de cada aerolínea.
Al final, el artículo señala la incomodidad del autor por el tráfico que se forma en el...
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