M Dulo 7 APLICACIONES EN LA CONSTRUCCION DE CARRETERAS 07 Feb 15

Curso Taller:

Simulaciones de Casos con Software FPCost V.4.0®

Módulo N°
N° 7: “APLICACIONES EN LA CONSTRUCCION DE CARRETERAS”
Mg. Ing. Fredy Ponce R.

Lima, Perú – 06 y 07 Febrero 2015

DIA SABADO 07 FEBRERO 2015

Módulo N°
N° 7: APLICACIONES EN LA CONSTRUCCION DE
CARRETERAS
Temario:
I. GENERALIDADES DE LAS OBRAS DE INFRAESTRUCTURA VIAL
II. CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS
III. PERFORACION YVOLADURA EN EXCAVACION DE CARRETERAS
IV. CONSTRUCCION DE CARRETERA “JAHUAY - CERRO LINDO”
V. TALLER N°7: COSTO DE PERFORACION Y VOLADURA EN UNA
CARRETERA
VI. APLICACIONES EN UNA CARRETERA CON CORTES CERRADOS
VII. IMPACTO EN EL COSTO TOTAL DE EXCAVACIÓN

Mg. Ing. Fredy Ponce R.

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Curso - Taller:
“PERFORACION Y VOLADURA DE ROCAS
APLICADAS AL SECTOR CONSTRUCCION”

I. GENERALIDADES DE LAS OBRAS
DEINFRAESTRUCTURA VIAL

Mg. Ing. Fredy Ponce R.

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1. CONCEPTOS GENERALES
• Una Carretera es una infraestructura del transporte especialmente
acondicionada dentro de una franja de terreno (“Derecho de Vía”), con
el objeto de permitir la circulación de vehículos de manera continua en el
espacio y el tiempo, con niveles adecuados de seguridad y comodidad.

Mg. Ing. Fredy Ponce R.

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DISEÑO GEOMÉTRICO DEVÍAS
Elementos geométricos de la vía

Mg. Ing. Fredy Ponce R.

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2. CLASIFICACION DE CARRETERAS
1) SEGÚN SU FUNCIÓN SE CLASIFICAN EN:
• Carreteras de la Red Primaria o Troncal: Son
aquellas que unen las regiones extremas del
país.
• Carreteras de la Red Secundaria o Regional:
Son aquellas que enlazan las comunidades de
una región, desembocan en carreteras de la
red primaria y se destinan atrayectos de
alcance medio.
• Carreteras de la Red Terciaria o Local: Son
aquellas que comunican las carreteras
secundarias puntos de difícil acceso,
generalmente de producción agrícola, con un
ancho mínimo de derecho de vía de 30 metros.

Mg. Ing. Fredy Ponce R.

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2. CLASIFICACION DE CARRETERAS
2) SEGÚN LOS CARRILES SE CLASIFICAN EN:
• Autopistas: Es una vía de calzada separada,
cada una con dos omás carriles, con control
total de accesos.
• Carreteras Multicarriles: Son vías divididas o
no, con dos o más carriles por sentido, con
control parcial de acceso.

• Carretera de dos carriles: Constan de una sola
calzada de dos carriles una por cada sentido de
circulación, con intersecciones a nivel y acceso
directo desde sus márgenes.

Mg. Ing. Fredy Ponce R.

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3. CARRETERAS EN NUESTRO PAIS• Nuestro país tiene una accidentada orografía a causa de los grandes

sistemas montañosos, esto ha dado origen a la construcción de
carreteras de razonables longitudes y túneles para poder enlazar en
forma más amplia, ciudades o lugares de importancia y facilitar los
transportes más diversos.
• Dado al notable crecimiento de la actividad económica de nuestro país,

en la última década, ha sidonecesario estudiar nuevas alternativas de
tránsito a las ya existentes (Túneles Paralelos), mejorando el nivel de
servicio de nuestros caminos.

Mg. Ing. Fredy Ponce R.

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Curso - Taller:
“PERFORACION Y VOLADURA DE ROCAS
APLICADAS AL SECTOR CONSTRUCCION”

II. EXCAVACION DE CARRETERAS

Mg. Ing. Fredy Ponce R.

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1. PROCESO DE CONSTRUCCION DE UNA CARRETERA
1.1) EL PROCESO DE PLANIFICACIÓN
• Cadaproyecto de construcción es una ejecución única.

Aunque se haya realizado un trabajo similar previamente, dos
proyectos no tendrán idénticas condiciones de trabajo.
• La rapidez, complejidad y costo de la construcción moderna no
son compatibles con correcciones frecuentes durante la
ejecución del trabajo.
• El fin del planeamiento es minimizar el uso de recursos
requeridos para completarexitosamente el proyecto.
• Esto sólo puede conseguirse
entendiendo que el planeamiento es
una actividad continua que se inicia
con la preparación del presupuesto y
continúa hasta la aceptación final del
proyecto por el propietario.
Mg. Ing. Fredy Ponce R.

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1.1) EL PROCESO DE PLANIFICACIÓN
• El planeamiento involucra entonces 4 etapas bien definidas:

1° Plan de trabajo: qué se va a hacer y en qué...