Nuevas Cláusulas del Mercado de Londres

Nuevas Cláusulas del Mercado de Londres



Domingo M. López Saavedra, abogado, socio del estudio López Saavedra, Armando, Esnaiola y Vidal Raffo, comenta en este artículo las nuevas Cláusulas A, B y C del Mercado de Londres para cubrir el transporte de mercaderías por mar.

I. Un Poco de Historia en Torno a las Cláusulas A, B y C

El Instituto de Aseguradores de Londres, habida cuenta desu reconocida presencia en los mercados internacionales de seguros marítimos y en pos de lograr una pacífica y razonable unificación en las coberturas asegurativas que amparaban los riesgos que afectaban las mercaderías transportadas por mar, preparó, a principios de los años sesenta, tres coberturas básicas que se conocieron como “Institute Cargo Clauses” del 1.6.63 y que se identificaroncomo “All Risks” o “Contra Todo Riesgo”, “Free Particular Average” o “Libre de Avería Particular” y “With Average”o “Con Avería” y que fueron cláusulas de uso común por los mercados internacionales, incluido el nuestro .

Con todo, estas Cláusulas tenían un inconveniente, al menos para los mercados que no eran el de Londres o para quienes no estaban demasiado familiarizados con el derecho inglés, ya quepara su adecuada interpretación y aplicación era necesario recurrir a la normativa de la Marine Insurance Act 1906, especialmente a su Primer Anexo, es decir a la póliza“Lloyd´s S.G”, pues sin ella no se podía determinar con precisión cuáles eran los alcances de las coberturas que las mencionadas Cláusulas otorgaban.
Con el objeto de resolver estos problemas y dentro de un proceso que podríamosllamar de “globalización jurídica”, el Mercado de Londres se abocó en su momento a la preparación de nuevas cláusulas destinadas a cubrir las cargas transportadas por vía marítima que sirvieran como un elemento idóneo para la unificación del Derecho de Seguros en la materia, que fueran de fácil comprensión tanto para legos como para expertos y que, a la vez, resultaran compatibles con laslegislaciones de los distintos países que integran la comunidad internacional – fueran éstos del “Civil Law”o del “Common Law”.

La tarea recayó en el Joint Cargo Committee quien, sin duda, realizó una gran tarea adaptando el set de viejas cláusulas y modernizando, en buena medida, su redacción, lo que hacía más fácil su interpretación al asegurado común, cuyas nuevas cláusulas cubrirían sus mercaderíastransportadas por mar. Y fue así que aparecieron las llamadas Institute Cargo Clause A, B y C, del 01/01/82, que tuvieron una rápida y pacífica aceptación en los mercados internacionales, incluyendo el nuestro .

Pero el tiempo fue pasando y si bien las Cláusulas de 1982 habían representado un indudable progreso en cuanto a su interpretación y aplicación dentro del campo de los seguros marítimosde carga, la experiencia indicó que a través de la práctica, de las decisiones jurisprudenciales y también de las exigencias de los mercados, era conveniente remozarlas.
A partir del 2006, el Joint Cargo Committee puso manos a la obra apuntando a pulir y mejorar los textos de las Cláusulas A, B y C de 1982, contando para ello con la experiencia recogida a través de casi 25 años, no sólo en elmercado y en la jurisdicción inglesa, sino también en otros países. De esa forma apareció una nueva versión de las anteriores Cláusulas A, B y C para el transporte por mar de mercaderías, las que entraron en vigor el 01/01/09 y que, sin duda, pasarán a ser de uso obligado en todos los mercados internacionales que operan en estos riesgos, incluyendo por supuesto el nuestro.

II. Algunas Diferenciasque Presentan las Nuevas Cláusulas del 01/01/09 en Relación con las del 01/01/82


II.1. Breve Síntesis de las Coberturas que Otorgan las Nuevas Cláusulas A, B y C del 1.1.2009

Como principio general diré que la cobertura que ofrece la nueva Cláusula A -al igual que la de 1982- es contra todo riesgo salvo los excluidos en sus cláusulas 4, 5, 6 y 7, mientras la que otorga la Cláusula B...