Recorrido de aceite en un motor diesel o gasoil de 4 tiempos

Recorrido de aceite en un motor diesel o gasoil de 4 tiempos
Depende un poco de la potencia del motor y de las soluciones constructivas que haya elegido el fabricante pero más o menos es así:
1-carter del motor (húmedo) es el tanque debajo del motor donde se acumula el aceite puede tener una capacidad desde 40 a 60 lts hasta miles de litros.
2- filtro de aspiración de la bomba. Puede estarcolocado dorectamente en la tubería de aspiración o ser un filtro independiente justo antes de la bomba. Su objeto es protejer a la bomba de partículas metálicas gruesas que puedan dañarla.
3- bombade lubricación. Casi siempre es de desplazamiento positivo (engranajes) por lo que tiene una válvula de sobrepresión que deriva el exceso de aceite al carter seco.
4- filtro de lubricación.Generalmente se colocan dos para poder conmutar uno u otro sin tener que detener el motor. Son de malla muy fina su función es protejer los organos mecánicos del motor. pueden ser del tipo recuperables odescartables. Algunos fabricantes le adicionan imanes para mejorar la separación de partículas magneticas.
5-aquí comienza la distribución de aceite a las diferentes partes que reciben el aceite enparalelo las cuales son: cojinetes de bancada, cojinetes de arbol de levas, tren de engranajes de la distribución, tren de engranajes o cadena de accionamiento de bombas acopladas. lubricación de valvulas ybalancines.
6-el aceite que lubrica los cojinetes de bancada penetra en el cigueñal a traves de orificio efectuados ad hoc, ese aceite recorre el ciguenal llegando a las cabezas de bielaslubricandolas, luego el aceite restante recorre la biela en forma ascendente llegando al pie de biela lubricando el perno de piston, el aceite sobrante es pulverizado sobre la cara interior del pistónenfriandolo ese aceite en su caida por la cara interior del piston se encuentra con orificios en el piston que hacen que el aceite llegue a los anillos de estanqueidad del piston (aro rasca aceite) lubricando...