T. Hidraulica

Cuestionario específico (WILLSON)

1.- ¿Cómo se regula un Freno de Banda?
Hay dos tipos un freno de banda que se regula manual mente por medio de un tornillo y el otro sistema mediante un pistón en te la regulación es automática mientras la banda se va desgastando, este se va regulando solo.

2.- ¿Cómo se detecta que una placa flexible esta en mal estado?
Se puede detectar por la rotura dela bomba o por alabeo del mismo plato al desmontar la caja.

3.- ¿Cómo se puede ajustar manualmente la presión de una caja automática?

4.- ¿Explique cómo funciona el modulador de vacío?
En la fase de aceleración la mariposa se abre por lo tanto el vacío disminuye, por lo tanto, la presión moduladora disminuye, la corredera de la válvula de cambio no se mueve el resorte.

5.- ¿Qué es unregulador centrífugo y como funciona?
Es más bien conocido como gobernador este se encuentra en parte trasera de la caja y mientras que el vehículo se encuentre detenido la presión del gobernador será cero, al poner en movimiento el vehículo el gobernador empezara a girar, a este le entra la presión de línea el cual empuja el gobernador hacia abajo y se empiezan a abrir los contra pesos y así se vangenerando las diferentes presiones y marchas.

6.- ¿Cómo se evita en una transmisión Nissan el golpe en los cambios de directa y OD?

7.- ¿Existen transmisiones que posean 2 reversas?, ¿Cuáles?
Si existen transmisiones de 2 reversas. Mercedes Benz, ssangyong, BMW.

8.- ¿Qué ventajas presenta un freno de disco por sobre el freno de banda?
Menor deslizamiento, durabilidad, mayor aderencia.Cuestionario específico (SIMPSON)

-Cómo se acciona el embrague de avance:
Al suministrar un caudal o una presión de aceite hace que mueva un pistón al interior, haciendo que el pistón presione discos unos contra otros produciendo una transmisión de fuerza entre el árbol de entrada y el de salida.

-Como llega el aceite desde la bomba hasta los embragues:
Después de que el fluido de latubería principal sale de la reguladora de presión, pasa a la válvula manual, que es la válvula principal de control direccional. El conductor del vehiculó controla la presión de la válvula manual conforme mueve la palanca de selección de velocidades. El numero de selección de velocidades posibles se determina por el diseño de la transmisión, y por el numero de engranajes directos o hacia delante dela transmisión. La válvula manual envía fluido de tubería principal a los dispositivos apropiados de acoplamiento o sujeción, a las válvulas aceleradoras y gobernadoras, y a la válvula de cambios, de acuerdo con la velocidad seleccionada.

-Cuál es la presión de línea de una caja automática AL4 o 4 HP 20?
La ECU altera el valor máximo de presión de la línea dependiendo de la turbina Y eltorque  a transmitir.
Por lo tanto, ajusta la presión de la línea:
Entre 15,5 y 18 bares en la 1 ª y marcha atrás,
Entre 5,5 y 8,8 bar en las otras marchas

-¿Cómo se controla el caudal de aceite en una transmisión?
Las válvulas de retención del tipo balín son dispositivos extremadamente sencillos, Un balín de acero, de hule o plástico se coloca en la cámara de forma especialen el pasaje hidráulico.
La válvula de retención de tipo balín, permitirá que el fluido fluya a través de la cámara de la válvula de retención de tipo balín en el sentido correcto, de acuerdo con el diseño del circuito, el balín se apartara de su asiento y el fluido tendrá la libertad de pasar por el puerto de salida.
En cuanto al fluido del circuito trata de invertir el sentido deflujo, el balín es empujado hacia su asiento, y la fuerza hidráulica lo mantiene en su lugar, cortando bien el flujo inverso.
La válvula de retención de tipo disco y varilla poppet (válvula de lanzadera) mes una válvula de retención, que permite que el fluido fluya solamente en un sentido. La válvula tiene un disco sujeto contra su asiento mediante un resorte. Conforme pasa el fluido del...