T Nel De Viento

TÚNEL DE VIENTO
Un túnel de viento o túnel aerodinámico es una herramienta
de investigación desarrollada para ayudar en el estudio de
los efectos del movimiento del aire alrededor de objetos
sólidos. Con esta herramienta se simulan las condiciones que
experimentará el objeto de la investigación en una situación
real. En un túnel de viento, el objeto o modelo, permanece
estacionario mientras sepropulsa el paso de aire o gas
alrededor de él. Se utiliza para estudiar los fenómenos que se
manifiestan cuando el aire baña objetos como aviones, naves
espaciales, misiles, automóviles, edificios o puentes.

TÚNEL DE VIENTO EN LA
INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

En los últimos años la industria automotriz ha puesto un especial
énfasis en la disminución de consumo de combustible en los
vehículos.

Parasolucionar esta problemática se han creado distintas
innovaciones; motores más eficientes, estructuras más livianas y
diseños de carrocería más aerodinámicos. En este último tema es
donde ha existido un cambio más radical. Sí recordamos hace
algunos años los vehículos en su mayoría presentaban líneas
rectas que en nada ayudaban en la fluidez del viento y
estabilidad, lo que propiciaba que una mayorfricción contra el
aire y con ello el gasto de gasolina se incrementaba en
comparación con los modelos de la actualidad. De esta manera
además de crear vehículos con una imagen moderna la
aerodinámica es un factor fundamental para que los autos
desplieguen rasgos más fluidos.

¿COMO FUNCIONA EL
TÚNEL DE VIENTO?

El aire es soplado o aspirado a través de un conducto equipado con rejillasestabilizadoras al comienzo para garantizar que el flujo se comporte de
manera laminar o con obstáculos u otros objetos si se desea que se
comporte de forma turbulenta. Los modelos se montan para su estudio en
un equipo llamado balanza a la cual están adosados los sensores que
brindan la información necesaria para calcular los coeficientes de
sustentación y resistencia, necesarios para conocer si es factibleo no
emplear el modelo en la vida real. Además son empleados otros
dispositivos para registrar la diferencia de presiones en la superficie del
modelo en cuestión. Los resultados prácticos deben ser comparados con
los resultados teóricos, teniendo fundamentalmente en cuenta el Número
de Reynolds y el Número Mach que constituyen los criterios de validación
en las pruebas con modelos a escala.

Eneste caso además puede verse que la superficie sobre la que
se apoya el vehículo es móvil. Esto es para poder realizar las
pruebas aerodinámicas con las ruedas en movimiento.
Básicamente el túnel de viento sirve para estudiar el
comportamiento aerodinámico del coche: calcular coeficientes
aerodinámicos, fuerzas aerodinámicas, centro de presiones y
momentos aerodinámicos. A continuación veremos comose
calculan estos factores y como influyen en la estabilidad y el
rendimiento del vehículo.

OTRAS PRUEBAS REALIZADAS
EN TÚNELES DE VIENTO


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Pueden unirse hebras a la superficie de estudio para
detectar la dirección del flujo de aire y su velocidad
relativa.
Pueden inyectarse tintes o humo en el flujo de aire
para observar el movimiento de las partículas, o
sea, como se turbulizan alpasar por la superficie.
Pueden insertarse sondas en puntos específicos del
flujo de aire para medir la presión estática y
dinámica del aire.

CLASIFICACIONES DE LOS
TÚNELES DE VIENTO
Por la circulación del aire en su interior:
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Abierto.

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Cerrado.

ABIERTO
Se toma el aire directamente de la atmósfera
y después de hacerlo pasar por la cámara de
ensayo se devuelve nuevamente a ella.

CERRADO
Setoma el aire directamente de la atmósfera
y después de hacerlo pasar por la cámara de
ensayo se devuelve nuevamente a ella.

ACÁ SE VE UN TÚNEL ABIERTO Y UNO
CERRADO

COMPOSICIÓN GENERAL PRESENTE EN LOS TÚNELES
DE VIENTO
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Ventilador
Cámara de ensayos
Estabilizadores de corriente tras el ventilador
Ventanillas anti-pompaje
Difusor
Cono de contracción

VENTILADOR
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Produce la...