T nele de la Carretera la Durango

Túnel de la Carretera la Durango-Mazatlán

Este túnel se considera parte de un proyecto el cual no fue concluido al iniciar el nuevo siglo, se proyectó que para cumplir con dicho desarrollo social y su base obligatoria de progreso económico era necesaria la construcción de un eje carretero que iniciara en la ciudad fronteriza de Matamoros y llegara al puerto de Mazatlán. Como un antecedente alproyecto de la Autopista Durango-Mazatlán se realizó la Carretera Federal Durango-Mazatlán, inaugurada en 1960 con una extensión de 322 km, la cual atraviesa la sierra madre occidental cuya orografía es sinuosa, de grandes acantilados y de un escenario espectacular. Frente a esa realidad, superando el temor y atendiendo con decisión a las necesidades de un país que inicia una etapa de modernidad,se construye la Autopista, la cual permite una comunicación libre entre Durango y Mazatlán.

EL OBJETIVO PRINCIPAL DE DICHA OBRA ES:
• Atravesar la Sierra Madre Occidental mediante una autopista de altas especificaciones
• Reducir el tiempo de recorrido.
• Proporcionar velocidades entre 90 y 110 km/h. (Fig. 1) Sierra Madre Occidental
• Conservar la flora y fauna del lugar, así como restaurar elimpacto ambiental • Ofrecer seguridad y confort.

UBICACIÓN DEL PROYECTO
El proyecto de construcción de la Autopista Durango-Mazatlán, (forma parte del corredor Matamoros-Mazatlán que atraviesa , Tamaulipas Nuevo León ,Coahuila, Durango y Sinaloa, en la región noroeste de México con una longitud de 1,241 kilómetros, por la topografía irregular fue común la construcción de caminos para cada tramodebido a las barreras naturales que presentan las montañas o los profundos barrancos. En un principio, se estimó que los nuevos caminos de 3 a 5 m de ancho tendrían una longitud total de más de 60 km, pero conforme avanzó, esa longitud se incrementó considerablemente, por las dificultades que representó la topografía en la zona. Esos caminos debieron mantenerse en condiciones operables durantetodo el tiempo que duró la construcción.
Para dicha construcción se tuvo que hacer distintos tipos de construcción de caminos.
Para así tener un acceso no tan complicado al momento de estar en construcción dicha carretera.

ESTUDIOS GENERALES
Para establecer el marco geológico estructural y determinar las características de resistencia y calidad de la roca por excavar en cada uno de los 61 túnelesde la autopista Durango-Mazatlán se realizaron estudios geológicos, geofísicos y geotécnicos apoyados con levantamientos topográficos en los distintos sitios.
Estudios Geológicos
Se realizó un levantamiento fotogeológico regional básicamente orientado a la identificación de las principales discontinuidades (fracturas, seudo-estratificaciones e hidrología del sitio, entre otros). A partir de eseestudio, se detectaron las estructuras geológicas mayores, tales como mega-fallas y sistemas de fracturas regionales. Se realizó entonces el acopio de la información de todos los túneles, la cual se organizó, sintetizó y estructuró para poder visualizarla e interpretarla. Se procuró uniformar los términos y simbologías aplicables a las unidades litológicas identificadas en cada túnel, para lograruna correlación litoestratigráfica y geotécnica coherente.


Estudios Geofísicos
El estudio geofísico con enfoque geotécnico se realizó con el propósito de conocer de manera indirecta las características del subsuelo mediante la aplicación de métodos geofísicos de resistividad en su modalidad de sondeo eléctrico vertical (SEV). La aplicación del método de prospección eléctrica permite evaluar lavariación de la resistividad con la profundidad asociada, por una parte, con respecto al contenido de agua que se aloja entre los poros y fracturas internas de la roca y, por otra, a la presencia de minerales formadores de rocas (conductores o resistivos). Con estos estudios, se correlacionó la información geofísica de las unidades estratigráficas de superficie, para establecer un modelo...