V Lvula IAC O Sensor IAC

Válvula IAC o sensor IAC (Idle Air Control Valve): fallas y función
El sensor IAC o válvula IAC juega un papel fundamental en la regulación de las revoluciones del motor en ralentí, al administrar y regular el ingreso de aire hacia las cámaras de combustión.
El término IAC viene del inglés: Idle Air Control Valve, en otras palabras es una Válvula para el Control de Aire en Ralentí
El sensor IACo válvula IAC es una válvula electromecánica controlada por el Módulo de Control Electrónico (ECM por sus siglas en inglés: Electronic Control Module) en función de las entradas a la ECM de: temperatura de aire de ingreso, temperatura del refrigerante del motor y presión de aire fundamentalmente.
El sensor IAC o válvula IAC es un motor de pasos que controla el movimiento de un cono sobre elingreso de aire hacia las cámaras de combustión dando mayor o menor cantidad de aire según indique el ECM.
Al encender el automóvil en frío, el ECM abre está válvula permitiendo el ingreso de gran cantidad de aire por un par de minutos, hasta que el motor va tomando temperatura, y se va cerrando progresivamente hasta alcanzar la temperatura normal de operación del motor- unos 82 grados Celsius.
Estaapertura inicial hace que el motor tenga altas revoluciones- alrededor de 1200 RPM, durante el proceso de calentamiento, luego van disminuyendo para alcanzar entre 800RPM y 900RPM en ralentí cuando se ha alcanzado la temperatura normal de operación.

La válvula IAC/sensor IAC se encuentra ubicada sobre el cuerpo de aceleración.



Válvula IAC La válvula IAC/sensor IAC está sujeta al block dealuminio del motor por dos tornillos según se muestra en la fotografía de más abajo, es alimentada y controlada por un conector impermeable de cuatro cables.
Muestra una válvula IAC/sensor IAC típica: a la izquierda se encuentra el conector hembra de cuatro terminales, se muestra un empaque de caucho de color café-rojizo para sellar el compartimiento de la válvula misma, el cono montado sobre el eje dela válvula IAC/sensor IAC que sale y entra según los comandos enviados al conector de control de la izquierda por el ECM.
Sobre el cono se deposita comúnmente mucha carbonilla producto de la combustión y es la que ocasiona inestabilidad en el ralentí así como dificultad en el encendido del motor, es por eso que debe hacerse una limpieza mensual.
La limpieza regular de la válvula IAC/sensor IACgarantiza un alto desempeño del motor en diversidad de condiciones.
El siguiente esquema ilustra la forma en que el flujo de aire es controlado por la válvula IAC/sensor IAC, el control se da por la apertura o cierre del cono.


Diagrama eléctrico de la válvula IAC
Este es el diagrama eléctrico de la válvula IAC/sensor IAC, como se puede notar llegan cuatro cables desde el ECM para controlar los dosbobinados del motor de pasos.
Los colores indicados corresponden a los colores de los cables típicamente usados para la conexión eléctrica real entre el ECM y la válvula IAC/sensor IAC.

No existe ningún otro control sobre la válvula IAC/sensor AIC.
Un motor de pasos es un motor eléctrico al que se le aplican impulsos eléctricos de cierta duración y frecuencia para poder controlar CON GRANEXACTITUD SU ANGULO DE GIRO. En otras palabras es posible hacer girar exactamente: 1 grado, 6 grados, 12 grados, 24 grados en cada paso del motor según haya sido diseñado.
Sensor IAC fallas: Se apaga motor por válvula IAC
Válvula IAC desarmada Cuando el sensor IAC falla se producen varios inconvenientes en el motor.
Si el sensor IAC falla por suciedad será muy simple solucionar el problema, basta condesmontar el sensor IAC y limpiarlo con una franela limpia.
Si el sensor IAC falla en su parte mecánica es muy posible que se haya desarmado, tal como muestra la fotografía adjunta a la izquierda del sensor IAC, la falla se resuelve limpiando y armando el sensor IAC, luego se aplican unas gotas de aceite lubricante antes de instalar el sensor IAC.
Si el sensor IAC falla se presentará un motor...