“ Naresh Goyal ¿Cultura Organizacional?”

“ Naresh Goyal ¿Cultura Organizacional?”
Módulo: Fundamentos de la Administración.
Nombre del Curso: Administración de Operaciones
Actividad: Propuesta de Solución al Caso
 
Ciudad Juárez Chihuahua a 23 de Mayo del 2014.
 
Antecedentes del problema
En el 2008 se destapo una de las difíciles crisis económicas y financieras a nivel mundial causando  un gran efecto sobre las finanzaspúblicas de los países y sobre los balances de los bancos centrales. En efecto la crisis financiera comenzó a anunciarse a fines de 2007 y alcanzó su punto culminante en el último trimestre de 2008, cuando: (a) los precios de las viviendas primero dejaron de subir y luego comenzaron a bajar rápido; (b) las tasas de interés para compradores de casas subieron; (c) el crédito se secó; y (d) muchas casasrecién construidas no se podían vender. Algunas compañías de seguro, y especialmente AIG, estuvieron en problemas muy serios porque habían asegurado enormes demandas financieras. AIG tuvo que ser ayudada por el gobierno  porque se la consideraba “demasiado grande para fracasar”. El gobierno también se vio forzado a nacionalizar las instituciones cuasi-gubernamentales. La crisis condujo a una agudareducción de la confianza entre las instituciones financieras. La confianza es, obviamente, un activo fundamental para el mercado financiero. Sin confianza no puede operar con eficiencia. Los bancos dejaron de prestarse unos a otros y a otras instituciones financieras y no-financieras. Las empresas tuvieron dificultades para obtener préstamos para sus inversiones. Las empresas pequeñas se vieronparticularmente golpeadas. El desempleo subió mucho, el crédito a las exportaciones como las importaciones declinaron mucho por primera vez en muchos años. En este punto, la economía financiera se convirtió en una crisis de la economía real (Tanzi, 2010).
     En el caso de la industria aeronáutica se presenta la crisis de la aerolínea Jet Airways donde los órganos de dirección de Jet hicieron saberque esa “caída de la demanda”, el recorte mundial de los créditos y el alza de los precios del combustible dejarían sin puesto de trabajo a unos 1.900 de sus empleados de forma inminente. La industria de la aviación india había registrado en los últimos años un crecimiento desbocado: unos 350 aviones surcan el cielo indio frente a los cien del año 2004. Desde 2004, las aerolíneas indias selanzaron a aumentar su capacidad apoyadas por créditos fáciles y capitales rápidos, y animadas por un crecimiento de pasajeros superior al 30 % anual. Pero esa carrera desembocó en un exceso de capacidad y una fiera competencia, que llevó a reducciones tarifarias con ventas de billetes por debajo del costo real en algunas de las rutas más concurridas. La mezcla generó deudas, las aerolíneas tuvieron quesubir sus tarifas por el aumento de los precios del petróleo, y en consecuencia quedó herido el modelo de bajo costo que en los últimos años había logrado extender la aviación más allá de la alta burguesía. Pese al fin de ese modelo, el Gobierno había mostrado su indiferencia ante las aerolíneas. (Agundez, 2009)

     Naresh Goyal fundador y presidente de la compañía de aviación Jet Airways, lamayor compañía de aviación comercial de la India. A consecuencia de la crisis económica iniciada en el 2008 las aerolíneas se vieron afectadas principalmente por el alza del precio de la turbosina y los aumentos de los costos de operación lo que ocasiono que las empresas elevaran sus precios hasta en un 20 por ciento, por lo que la compañía que a corto plazo esperaba una disminución de la demandaen el sector como consecuencias de los altos costos y de los incrementos en el precio de los boletos. Sin embargo en el mediano y largo plazo se esperaba una recuperación con tasas de crecimiento entre 12% y 15% anual esperando que para año 2011 se alcanzaran las cifras negras.  Para el cierre del mes de marzo las aerolíneas de línea reportaron una pérdida de de 938 millones de dólares....