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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE
QUERÉTARO
Voluntad * Conocimiento * Servicio

MECANICA PARA LA AUTOMATIZACIÓN

CUESTIONARIO UNIDAD IV TRENES ENGRANES

José Manuel García Guzmán.

GRUPO: ITA-14

19 Abril de 2013

Cuestionario Unidad IV Trenes Engranes
1. ¿Cuál es la clasificación de los engranes?
Los engranes se clasifican en tres grupos:


Engranajes Cilíndricos (para ejesparalelos y que se cruzan)

Figura1: engrané cilíndrico


Engranajes Cónicos (para ejes que se cortan y que se cruzan)

Figura 2: engranes cónicos.


Tornillo sin fin y rueda helicoidal (para ejes ortogonales)

Figura 3: Tornillo sin fin y rueda helicoidal.

 Los cuales se describe a continuación.

ENGRANAJES CILINDRICOS:
Se fabrican a partir de un disco cilíndrico cortado de unaplancha o de un trozo de
barra maciza redonda Este disco se lleva al proceso de fresado, en donde se retira
material para formar los dientes. La fabricación de estos engranajes es más simple,
por lo tanto reduce sus costos. Los engranajes cilíndricos se aplican en la
transmisión entre ejes paralelos y que se cruzan.
Rectos exteriores o rectos. Es el engranaje más sencillo de fabricar y el másantiguo,
generalmente, para velocidades medias.
A grandes velocidades si no son rectificados, producen ruido más o menos
importante según la velocidad y la corrección de su tallado. Es el engranaje donde
la sección de corte se mantiene constante con respecto al eje axial. En estos
tiempos se utilizan poco, ya que generan mucho ruido. Se encuentran en las
prensas de caña de azúcar, y prensasmecánicas.
Interiores. Pueden ser con dentado recto, helicoidal o doble-helicoidal. Engranajes
de gran aplicación en los llamados “trenes epicicloides o planetarios”.
Helicoidales: Más silenciosos que los rectos. Se emplean siempre que se trata de
velocidades elevadas. Necesitan cojinetes de empuje para contrarrestar la presión
axial que originan. Son aquellos en donde se forma un ángulo entreel recorrido del
diente y el eje axial, con el fin de asegurar una entrada progresiva del contacto entre
diente y diente. Estos engranajes se utilizan generalmente en las cajas reductoras,
caja de velocidades de automóviles.
Doble-helicoidales: Para las mismas aplicaciones que los helicoidales, con la
ventaja sobre éstos de no producir empuje axial, debido a la inclinación doble en
sentidocontrario de sus dientes. Se les denomina también por el galicismo “á
chevron”, que debe evitarse. Cumplen la función de dos engranajes helicoidales.
Poseen las ventajas de los cilíndricos helicoidales, o sea bajo ruido y alta

resistencia. Al igual que los engranajes helicoidales se utilizan en las cajas de
reducción donde se requiere bajo ruido. Ejemplo: reductores de plantas deprocesamiento de cemento.
Helicoidales para ejes cruzados: Pueden transmitir rotaciones de ejes a cualquier
ángulo, generalmente a 90°, para los cuales se emplean con ventaja los de tornillosin-fin, ya que los helicoidales tienen una capacidad de resistencia muy limitada y
su aplicación se ciñe casi exclusivamente a transmisiones muy ligeras (reguladores,
etc.).
Cremallera: Rueda cilíndrica de diámetroinfinito con dentado recto o helicoidal.
Generalmente de sección rectangular.

Figura 4: Engranes cilíndricos.

ENGRANAJES CONICOS:
Se fabrican a partir de un trozo de cono, formando los dientes por fresado de su
superficie exterior. Los dientes pueden ser rectos, helicoidales o curvos. Esta familia
de engranajes soluciona la transmisión entre ejes que se cortan y que se cruzan.
Losengranajes cónicos tienen sus dientes cortados sobre la superficie de un tronco
de cono
Cónico-rectos: Efectúan la transmisión de movimiento de ejes que se cortan en un
mismo plano, generalmente en ángulo recto, por medio de superficies cónicas
dentadas. Los dientes convergen en el punto de intersección de los ejes. Son
utilizados para efectuar reducción de velocidad con ejes en 90°. Estos...