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Introducción:
Mantener y mejorar la red de trenes ha sido un reto constante debido a que los métodos tradicionales de prueba de sistemas ferroviarios requieren el uso de un tren completamenteoperacional y el cierre completo de la vía tanto en los cruces vehiculares, usualmente por días. Este proceso es costoso, consume tiempo, y es inconveniente para el público. Thales UK, líder mundial ensoluciones de transportación, fue comisionado para instalar un sistema de señalización automatizado para las líneas Jubilee y Northern en la red ferroviaria que pudiera aligerar las cargas de este métodotradicional y finalmente tener como resultado un método de prueba menos costoso y eficiente. De acuerdo con el sitio de Transportación de Londres, el proyecto de actualización del sistema deseñalización para las líneas Jubilee y Northern prometió aumentar la capacidad en un 33 por ciento (el equivalente de llevar aproximadamente 5,000 pasajeros extra cada hora) y reducir los tiempos de viaje enun 22 por ciento.
El proyecto involucró la instalación de un sistema programable en las vías y plumas de cruce para el material rodante de la flotilla de trenes. Pero antes de que estos trenesmodernizados pudieran utilizar este nuevo sistema, se probó la instalación de la vía así como el tiempo de respuesta de las plumas de cruce. Se requirió que el sistema de prueba redujera la cantidad depersonal de prueba y el tiempo de prueba, para ejecutarlo de manera confiable en cualquier ambiente que pudiera experimentar en la red ferroviaria, y ser portátil, bidireccional, e intuitivo para reducirel impacto en los ingenieros de prueba durante la transición de trenes reales al nuevo diseño.
La solución fue crear nuevas vías y plumas con fin de que se ejecuten con el sistema de controlprogramable con interfaz a hardware personalizado. Utilizamos un controlador en tiempo real así como interfaces flexibles modulares para implementar el sistema, y todo fue programado con el software de...