2 ZGeopoliica Y Energia

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Antonio Elizalde Hevia
Geopolítica y energía
Polis, Revista de la Universidad Bolivariana, núm. 21, 2008, p. 0,
Universidad Bolivariana
Chile
Disponible en: http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=30502101

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Prólogo

Geopolítica y energía
Geopolitics and energy

Antonio Elizalde Hevia *
Joseph E. Stiglitz, premio Nóbel de Economía, ha sostenido que la Guerra deIrak es «Una guerra que
no ha tenido más que dos vencedores: las compañías petrolíferas y los contratistas de defensa». A su vez Jay
Hanson1 , cita a Robert Constanza quien señala: «En los años 50, los productores de petróleo descubrieron 50
barriles de petróleo por cada barril invertido en perforación y bombeo. Hoy, la cifra es de aproximadamente
cinco barriles por cada uno gastado en obtenerlos.Hacia el año 2005, esa cifra alcanzará el uno por uno. En
otras palabras, incluso si el precio de petróleo alcanza los 500 dólares por barril, no tendría sentido energético
seguir buscando petróleo en los EE UU más allá del 2005, porque se consumiría más energía que la que se
recuperaría. El creciente coste energético del petróleo motiva un bucle de realimentación positiva: dado que el
petróleo seusa directa o indirectamente en todo y a medida que el coste de la energía se incrementa, los costes
energéticos de todo lo demás se incrementan también, incluyendo otras formas de energía. Por ejemplo, el
petróleo representa aproximadamente el 50% del combustible que se utiliza para la extracción del carbón.»2
Uno de los problemas cruciales, si no el más desafiante que está enfrentando el modeloglobalizador
perverso (como le llamaba Milton Santos), y que puede marcar los límites a su expansión, es el calentamiento
global y la necesidad de transitar hacia una nueva matriz energética, tanto a nivel de países como a nivel
global. Parece evidente que los precios del petróleo seguirán en los altos niveles alcanzados. Pero no se
aprecia todavía una voluntad real de las naciones no firmantes delProtocolo de Kyoto de hacerlo, y al
parecer, las dilaciones seguirán por mucho tiempo. Una sociedad como la norteamericana no está en
condiciones de hacerlo, pues todo su modelo de ocupación del territorio ha estado basado en la creciente
asfaltización y automovilización del país, además del transporte a largas distancias (Ver: Delgado-Ramos en
Polis 20). Según éste, citando a Heinberg, señalaque: «En plena discrepancia, algunas estimaciones calculan
que, en cambio, el conductor estadounidense consume en promedio su peso en petróleo crudo cada semana.
En otras palabras esto significa a nivel mundial, que los automóviles sobrepasan en peso a la población en una
relación de 4 a 1 y consumen en combustible una cantidad de energía cercana a esa misma proporción que la
gente en alimentos.Miradas así las cosas, es posible entender hechos aparentemente tan irracionales para la conciencia de
la humanidad como la invasión de Irak y la consecuente desestabilización de todo el orden político en el
Medio Oriente, ya que vivimos en un mundo sediento de petróleo y que no pretende alterar significativamente
sus modos de vida basados en el transporte individual y en el desplazamiento a largasdistancias de todo tipo
de bienes, incluso los alimentos perecibles.
Boaventura de Sousa Santos sostiene a este respecto que América Latina es una pieza clave en las
estrategias económicas actuales de las empresas transnacionales y los gobiernos del Norte global, ya que el
sistema capitalista siempre necesita nuevos espacios para generar ganancia económica. De esta manera, la
expansión del...