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TRANSPORTE MARITIMO


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En el transporte marítimo intervienen una serie de personas, físicas y/o jurídicas, entre las que se encuentran el armador, el capitán, el cargador, el consignatario del buque, el consignatario de la mercadería, el fletador, el agente de fletamento, el agente marítimo, freight forwarders y el transportador. Losdocumentos más usuales en este tipo de transporte son:

• Reserva de bodega: A través de este documento se reserva un espacio en la bodega a bordo del buque, es frecuente requerirlo al agente marítimo, que es un broker de la compañía transportista (la representa).
• Declaración de embarque: Es suministrada por el cargador al transportador, su objeto es garantizarle a este último la naturaleza ycalidad de la mercadería, número de bultos o piezas, la cantidad o peso y las marcas principales de identificación.
• Orden de embarque: Se expide una vez aceptada la declaración de embarque y formalizado el contrato de transporte. La emite el transportador o agente marítimo y se le entrega al cargador para el capitán, la misma contiene los elementos de la declaración de embarque.
• Tarja (Tally): Esel documento que prueba el número de bultos entregados por el cargador e ingresados al buque, el mismo es controlado por apuntadores y los recibos provisorios se confeccionan en función de este.
• Recibo provisorio: Es un instrumento que acusa recibo del cargamento a bordo del buque.
• Conocimiento de embarque (B/L): Es el documento mas importante en el transporte marítimo, lo emite eltransportador, capital o agente marítimo (el cargador puede exigir hasta tres copias, las demás copias deben llevar la mención “no negociable”), contra la devolución de los recibos provisorios dentro de las 24 Hs de finalizada la carga. Sus funciones son las siguientes: es el comprobante del contrato de transporte, es prueba en principio de la titularidad de la mercadería, es acuse de recibo de lamercadería y del estado en que están al momento de ser recibidas. El B/L como título de crédito, puede ser nominativo, a la orden o al portador. Como acuse de recibo de las mercaderías puede ser limpio, sucio, directo, mixto, embarcado o para embarque.
• Carta de alistamiento: Es el aviso escrito que el capitán debe dar al fletador, haciéndole saber que el buque está listo para cargar o descargar, desdeel momento que esta carta es aceptada se empiezan a contar las estadías.
• Carta de garantía: La presentan los cargadores, se otorga cuando estos exigen expresamente un B/L limpio, sin ninguna observación referente al buen orden o al número o al peso de las mercaderías.
• Nota de carga revisada: registra el resultado de la verificación de la mercadería en el momento de la descarga, la suscribenel transportista o agente marítimo y el consignatario de la carga y/o su asegurador.
• Orden de entrega fraccionada: Las emite el transportador o agente marítimo a pedido del tenedor legítimo del conocimiento. Se extienden contra el capitán o agente marítimo del buque en el puerto de descarga y comprenden partes o fracciones de la carga respectiva.
Modalidades de contratación de fletes:
Unaspecto a considerar en la operación de exportacion o importacion es el concerniente a las condiciones de contratación del flete, esto permitirá saber qué operaciones y gastos estan incluidos en el flete y cuáles no. Para esto regularmente se utilizan “Términos de Línea” (Liner Terms). Dentro de estos terminos se debe tener presente:
· FILO (Free in Liner out): Libre dentro, descarga fuera. La cargaen el puerto de carga corre por cuenta de la mercadería y la descarga en destino, por la del buque de línea.
· LIFO (Liner in free out): Carga fuera, descarga dentro. A la inversa del anterior, la carga en el puerto de carga corre por cuenta del buque de línea (armador o transportista), mientras que la descarga en el destino por la mercadería.
· FIO (Free in and out): Libre dentro y fuera....