accidentes de transito

Investigación original / Original research

Análisis exploratorio espacial de los accidentes
de tránsito en Ciudad Juárez, México
Vladimir Hernández Hernández1

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Hernández Hernández V. Análisis exploratorio espacial de los accidentes de tránsito en Ciudad Juárez,
México. Rev Panam Salud Publica. 2012;31(5):396–402.

resumen

Objetivo.  Elaborar una herramienta para elestudio exploratorio de los accidentes viales
en Ciudad Juárez, Chihuahua, México, que aplique de forma exclusiva la variable geográfica
espacial (ubicación).
Método.  Estudio observacional y transversal que utiliza un sistema de información geográfica para explorar la naturaleza espacial de 13 305 accidentes viales registrados durante 2008
y 2009 en Ciudad Juárez. Se construyeron indicadoresaproximados al flujo de tránsito y se
incluyeron dos variables: índice de jerarquía urbana y densidad de población.
Resultados.  El valor de la autocorrelación espacial global fue positivo, indicando la presencia de agrupamientos que fueron identificados a través de los indicadores de asociación
espacial. Existen clústeres de riesgo vial localizados en las zonas con una alta jerarquíaintraurbana, baja densidad de población y un elevado flujo de tránsito.
Conclusiones.  El análisis exploratorio de datos espaciales es una fase previa al uso de técnicas multivariadas de mayor alcance. La aplicación de las técnicas del análisis exploratorio
por sí misma permite tipificar agrupamientos espaciales, identificar autocorrelación global e
indicar la dirección de las variables en estudio.Palabras clave

Accidentes de tránsito; sistemas de información geográfica; prevención de accidentes;
técnicas de análisis; México.

En las Américas los accidentes de
tránsito constituyen un grave problema
de salud pública. En 2007, el número de
personas fallecidas ascendió a 142 252,
de los cuales el 39% fueron usuarios
vulnerables (motociclistas, ciclistas y
peatones) y tres cuartaspartes fueron
hombres. Del total de países de la región,
durante ese año 11 se ubicaron por arriba
de la tasa media regional de mortalidad
(15,8%) y, de estos, México registró unas
de las tasas más altas (21,7 fallecidos por
10 
000 habitantes), superado solo por
Venezuela con 21,8 fallecidos (1).
1 
Universidad

Autónoma de Ciudad Juárez, Ciudad
Juárez, Chihuahua, México. Lacorrespondencia
se debe dirigir a Vladimir Hernández Hernández.
Correo electrónico: vladimir.hernandez@uacj.mx

396

En 2008 México, uno de los 10 países
con mayor mortalidad por accidentes de
tránsito en todo el mundo, registró una
tasa media de 22,5 muertes por 100 000
habitantes (2). Su estado de Chihuahua,
con 33,7 muertes por 100 000 habitantes,
no solo supera a la tasa nacional, sinoque además casi duplica a la de 6,9 registrada en el Distrito Federal, capital de
México y la ciudad del país con mayor
densidad poblacional (3). En el caso de
Ciudad Juárez (Chihuahua), dicha tasa
alcanza a 7,2 y la de lesionados a 255 por
100 000 habitantes (4).
Ciudad Juárez experimenta un proceso de expansión urbana que, paralela
y lógicamente, trae aparejada una expansión similar delparque automotor.

Según datos del Observatorio de Seguridad y Convivencia Ciudadana del municipio, en la ciudad circulan unos 750 000
vehículos, los cuales, considerando los
1 332 131 habitantes que notificó el censo
de población de 2010, resulta en una tasa
de 1,7 vehículos por habitante (4).
Esta nueva realidad local plantea la
necesidad de introducir mejoras en la
infraestructura y enlas señalizaciones
viales, así como de ampliar la cobertura
y la eficiencia de los agentes de tránsito.
En este sentido, es imprescindible que
quienes toman decisiones cuenten con
las herramientas adecuadas para llevar
a cabo sus acciones con un enfoque
planificado —y dirigido sobre todo a los
lugares donde las condiciones del trán-

Rev Panam Salud Publica 31(5), 2012

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