Accidentologia Casi Terminado
Páginas: 13 (3245 palabras)
Publicado: 24 de mayo de 2015
Trabajo Práctico de Criminalística.
Accidentología.
Profesor: 2do Cte. D. Bongiovanni.
Integrantes: Cad III año SERRANO, Eric
Cad III año GOMEZ, Víctor.
Aula: 3ro “A”.
INDICE:
3. INTRODUCCION. SURGIMIENTO DE LA DISCIPLINA.
4. ACCIDENTOLOGIA Y SEGURIDAD VIAL. ACCIDENTOLOGIA: ETIMOLOGIA Y ORIGENES DEL VOCABLO.
5. CAUSAS QUE CONCURREN A LA PRODUCCION DELACCIDENTE DE TRANSITO.
6. EL HOMBRE O FACTOR HUMANO.
7. EL MEDIO AMBIENTE O FACTOR AMBIENTAL.
8. EL FACTOR AUTOMOTRIZ. LA LEGISLACION.
9. ACTIVIDADES A DESARROLLAR POR EL PERITO EN ACCIDENTES VIALES. DETERMINACION DE LA DINAMICA DEL HECHO.
10. TRASLACIONES POST-IMPACTO DEL RODADO. DEFORMACIONES PLASTICAS DE LA CARROCERIA DEL RODADO.
11. DISTANCIA DE PROYECCION DEL CUERPO DE LA VICTIMA ENATROPELLAMIENTOS PEATONALES.
12. CONCLUSION.
13. BIBLIOGRAFIA COMPLEMENTARIA.
INTRODUCCION:
En este trabajo se mencionara los orígenes de la ciencia y del vocablo, así como también las causas que concurren en un accidente vial. Como así también de la relación que hay entre los tres factores que se relacionan en un siniestro vial: vehículo, individuo y terreno. También se mencionaran lasdistintas actividades que realiza el personal idóneo para estas actividades. Esto nos servirá como un comienzo para desempeñarnos y actuar en alguno de estos siniestros.
SURGIMIENTO DE LA CIENCIA:
Esta disciplina nace en el año 1967, a partir de la inquietud del Ingeniero Bottaro López, cuando se dictan los primeros cursos de Accidentología Vial dentro del cuerpo de Camineros de Policía.
Se ocupadel estudio integral de los accidentes de tránsito. Es multidisciplinaria por la complejidad del hecho estudiado, en el cual intervienen tres grandes factores con incontables variables; estos factores son: humano, ambiental y vehicular, que si bien por una cuestión de orden metodológico se estudian por separado, se encuentran íntimamente relacionados.
Como metodología general de trabajo revistefundamental importancia, en primer término, la observación del lugar del hecho, tendiente a la detección de todas las características y circunstancias de cada uno de los factores que pudieran haber influido para el desencadenamiento del siniestro. Una vez cumplida esta primera etapa de observación, se documenta la escena mediante la fotografía, el relevamiento planimétrico y el mecánico, comoasí también se procede a la incautación de aquellos elementos y autopartes de interés para la investigación.
Posteriormente, en el gabinete, con los elementos colectados, aplicando principios fisicomatemáticos, y mediante el análisis de huellas, deformaciones, rastros y vestigios, posiciones finales y otros elementos, se establece la "mecánica del hecho", determinándose, de ser posible: Sentidosde circulación previa, maniobras previas inmediatas a la colisión (tácticas evasivas), área de conflicto, zona de impacto sobre la calzada, punto de impacto sobre la calzada, punto de desenganche sobre la calzada, trayectorias post impacto, posiciones finales, distancia de reacción, invasiones de mano, carácter participativo (embestidor - embestido), velocidad de circulación previa (al momentodel impacto y post-impacto), también se establece entre los vehículos: La "zona de contacto inicial", máximo enganche, desenganche, colisiones reflejas, tipo de deformaciones, elementos de seguridad activa y pasiva.
Otras determinaciones:
Tacógrafos.
El examen pericial de la lectura de un aparato de tacógrafo (dispositivo electro-mecánico insertado en cada unidad motora) establece:
Velocidad seencontraba circulando la unidad motriz al momento de producirse la colisión.
Tiempo de paradas.
Velocidades máximas y mínimas desarrolladas por la unidad.
Distancias recorridas.
Se debe diferenciar los distintos tipos de discos diagrama que hay para su utilización. Estos se presentan en discos individuales y/o en paquetes de siete discos para uso semanal, con una duración de 24 horas...
Trabajo Práctico de Criminalística.
Accidentología.
Profesor: 2do Cte. D. Bongiovanni.
Integrantes: Cad III año SERRANO, Eric
Cad III año GOMEZ, Víctor.
Aula: 3ro “A”.
INDICE:
3. INTRODUCCION. SURGIMIENTO DE LA DISCIPLINA.
4. ACCIDENTOLOGIA Y SEGURIDAD VIAL. ACCIDENTOLOGIA: ETIMOLOGIA Y ORIGENES DEL VOCABLO.
5. CAUSAS QUE CONCURREN A LA PRODUCCION DELACCIDENTE DE TRANSITO.
6. EL HOMBRE O FACTOR HUMANO.
7. EL MEDIO AMBIENTE O FACTOR AMBIENTAL.
8. EL FACTOR AUTOMOTRIZ. LA LEGISLACION.
9. ACTIVIDADES A DESARROLLAR POR EL PERITO EN ACCIDENTES VIALES. DETERMINACION DE LA DINAMICA DEL HECHO.
10. TRASLACIONES POST-IMPACTO DEL RODADO. DEFORMACIONES PLASTICAS DE LA CARROCERIA DEL RODADO.
11. DISTANCIA DE PROYECCION DEL CUERPO DE LA VICTIMA ENATROPELLAMIENTOS PEATONALES.
12. CONCLUSION.
13. BIBLIOGRAFIA COMPLEMENTARIA.
INTRODUCCION:
En este trabajo se mencionara los orígenes de la ciencia y del vocablo, así como también las causas que concurren en un accidente vial. Como así también de la relación que hay entre los tres factores que se relacionan en un siniestro vial: vehículo, individuo y terreno. También se mencionaran lasdistintas actividades que realiza el personal idóneo para estas actividades. Esto nos servirá como un comienzo para desempeñarnos y actuar en alguno de estos siniestros.
SURGIMIENTO DE LA CIENCIA:
Esta disciplina nace en el año 1967, a partir de la inquietud del Ingeniero Bottaro López, cuando se dictan los primeros cursos de Accidentología Vial dentro del cuerpo de Camineros de Policía.
Se ocupadel estudio integral de los accidentes de tránsito. Es multidisciplinaria por la complejidad del hecho estudiado, en el cual intervienen tres grandes factores con incontables variables; estos factores son: humano, ambiental y vehicular, que si bien por una cuestión de orden metodológico se estudian por separado, se encuentran íntimamente relacionados.
Como metodología general de trabajo revistefundamental importancia, en primer término, la observación del lugar del hecho, tendiente a la detección de todas las características y circunstancias de cada uno de los factores que pudieran haber influido para el desencadenamiento del siniestro. Una vez cumplida esta primera etapa de observación, se documenta la escena mediante la fotografía, el relevamiento planimétrico y el mecánico, comoasí también se procede a la incautación de aquellos elementos y autopartes de interés para la investigación.
Posteriormente, en el gabinete, con los elementos colectados, aplicando principios fisicomatemáticos, y mediante el análisis de huellas, deformaciones, rastros y vestigios, posiciones finales y otros elementos, se establece la "mecánica del hecho", determinándose, de ser posible: Sentidosde circulación previa, maniobras previas inmediatas a la colisión (tácticas evasivas), área de conflicto, zona de impacto sobre la calzada, punto de impacto sobre la calzada, punto de desenganche sobre la calzada, trayectorias post impacto, posiciones finales, distancia de reacción, invasiones de mano, carácter participativo (embestidor - embestido), velocidad de circulación previa (al momentodel impacto y post-impacto), también se establece entre los vehículos: La "zona de contacto inicial", máximo enganche, desenganche, colisiones reflejas, tipo de deformaciones, elementos de seguridad activa y pasiva.
Otras determinaciones:
Tacógrafos.
El examen pericial de la lectura de un aparato de tacógrafo (dispositivo electro-mecánico insertado en cada unidad motora) establece:
Velocidad seencontraba circulando la unidad motriz al momento de producirse la colisión.
Tiempo de paradas.
Velocidades máximas y mínimas desarrolladas por la unidad.
Distancias recorridas.
Se debe diferenciar los distintos tipos de discos diagrama que hay para su utilización. Estos se presentan en discos individuales y/o en paquetes de siete discos para uso semanal, con una duración de 24 horas...
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