Actividad 3. Motores De Combustión Interna

Actividad 3. Motores de Combustión Interna

Actividad 1: Reconozcamos los datos técnicos del motor

Elabore una lista de los datos técnicos del motor de su automóvil identificando los siguientes ítems:

Tipo de motor: Inline, 4 cyl
Combustible (tipo de combustible): Gasolina
Disposición de cilindros: 4
Relación de compresión: 10.0:1
Torque Máximo: 142.38 Nm (14,43 kgf-m or 104,48ft.lbs) at 3800 Rev. por min.
Potencia Máxima: 107.7 PS (78,61 kW or 105,47 HP) at 6400 Rev. por min.
Tipo de refrigeración: Tapón, depósito de refrigerante VERNET RC0039
Tipo de aceite de motor: Castrol semi-sintetico 15w40
Clase de líquido de frenos: Agua


Actividad 2. Ejercicio de Consulta sobre las Características de los Motores

Para el desarrollo de esta actividad usted debeaveriguar qué es y para qué sirve:

Para encender el automóvil basta con hacer girar la llave en el sentido de las manecillas del reloj hasta escuchar varios contactos, cuando llegue al último contacto inmediatamente soltar la llave y liberar el embrague.

Un motor con dos (2) o cuatro (4) ejes de leva.

Dopble Eje de Levas Eje de LevasMotor con diferentes ejes de leva = numero de válvulas por pistón
2 válvulas por pistón 4 cilindros = 8 válvulas
3 válvulas por cilindro 4 cilindros = 12 válvulas
2 válvulas por pistón 8 cilindros = 16 válvulas
5 válvulas por cilindro 4 cilindros = 20 válvulas etc., etc.

En ingeniería mecánica, una leva es un trozo de material (madera, metal, plástico, etc.) que va sujeto a un eje y tiene unaforma especial.
De este modo, el giro del eje hace que el perfil o contorno de la leva toque, mueva, empuje o conecte una pieza conocida como seguidor.
Existen dos tipos de seguidores, uno es de traslación y otro de rotación. La unión de una leva se conoce como unión de punto en caso de un plano o unión de línea en caso del espacio.
De ser necesario pueden agregarse dientes a la leva paraaumentar el contacto. El diseño de una leva depende del tipo de movimiento que se desea imprimir en el seguidor.

Un árbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas, que pueden tener distintas formas y tamaños y estar orientadas de diferente manera siendo, un programador mecánico.
Los usos de los árboles de levas son muy variados, como en molinos, telares,sistemas de distribución de agua o martillos hidráulicos, pero su aplicación más desarrollada es la relacionada con los motores de combustión interna y se encarga de regular la apertura y el cierre de las válvulas, permitiendo la admisión y el escape de gases en los cilindros.
Consiste en una barra cilíndrica que recorre la longitud del flanco de los cilindros con una serie de levas sobresaliendo deél, una por cada válvula de motor.
Las levas fuerzan a las válvulas a abrirse por una presión ejercida por la leva mientras el árbol rota.
Este giro es producido porque el árbol de levas está conectado con el cigüeñal, que es el eje motriz que sale del motor.
La conexión entre cigüeñal y árbol de levas se puede realizar directamente mediante un mecanismo de engranajes o indirectamente medianteuna correa o cadena, conocida como correa de distribución.
La relación entre la rotación del árbol de levas y la rotación del cigüeñal es de crítica importancia.
Al ser las válvulas las que controlan el flujo de admisión de combustible y de gases que se expulsan en el motor, deben abrirse y cerrarse en el momento oportuno durante recorrido del pistón.
En algunos casos el árbol de levas tambiéncontrola la distribución de aceite y la bomba del combustible.
En los motores de dos tiempos que usan árbol de levas, cada válvula es abierta una vez por cada giro del cigüeñal; en este tipo de motores, el árbol de levas gira el mismo número de veces que el cigüeñal, es decir, el ratio de giro entre el árbol de levas y el cigüeñal es 1.
En los motores de cuatro tiempos, las válvulas se abren...