Administracion 1 - EL NANO DE TATA, EL AUTO MÁS BARATO DEL MUNDO
Páginas: 3 (606 palabras)
Publicado: 29 de mayo de 2015
EL NANO DE TATA, EL AUTO MÁS BARATO DEL MUNDO
Cuando Ratan Tata concibió la idea de un automóvil de 2 000 dólares, a muchos les pareció sólo un sueño. La idea era desarrollar un auto barato,eficiente en el consumo de combustible y que pudiera servir como alternativa a los usuarios indios de motocicletas. Sin embargo, en 2009 el auto entró al mercado; la demanda inicial del “auto popular” secalculó en varios millones, demanda que no se pudo satisfacer, por lo que los primeros 100 000 se distribuyeron por sorteo.
La introducción del auto se dificultó debido a varios contratiempos: laplanta de West Bengal se tuvo que cerrar por las protestas de grupos políticos y de agricultores; el cierre no sólo fue costoso, sino que también ocasionó un retraso de tres meses en la introducción delauto; la producción tuvo que trasladarse a Pune, en la parte occidental de India y a Pantnagar, en la región norte.
La crisis financiera mundial aumentó el interés en los autos económicos, mientras quela demanda de autos en general se redujo considerablemente. Hay preocupación respecto del éxito a largo plazo del Nano y otros autos económicos, por sus bajos márgenes de ganancias, ya que el retornode la inversión podría tardar muchos años. Cuando introdujo el Nano, Tata Motors reportó también una pérdida trimestral, y a esto se sumó el gran préstamo bancario necesario para adquirir Jaguar-LandRover, que se venció en 2008.
Además, sus competidores también entraron al mercado de los precios bajos; la empresa india Bajaj Auto Ltd., la segunda fabricante de motocicletas más grande de esepaís, también trabaja en conjunto con Nissan Motor y Renault en un auto de bajo costo; la japonesa Suzuki Motor, en una coinversión con Maruti Suzuki India Ltd., vende el Maruti 800, que, sin embargo,cuesta mucho más que el Nano de 2 000 dólares.
Cuando el auto se introdujo a un precio nada despreciable de 2 600 dólares, sólo 20% seleccionó esta opción y prefirió la versión más cara con muchos...
Cuando Ratan Tata concibió la idea de un automóvil de 2 000 dólares, a muchos les pareció sólo un sueño. La idea era desarrollar un auto barato,eficiente en el consumo de combustible y que pudiera servir como alternativa a los usuarios indios de motocicletas. Sin embargo, en 2009 el auto entró al mercado; la demanda inicial del “auto popular” secalculó en varios millones, demanda que no se pudo satisfacer, por lo que los primeros 100 000 se distribuyeron por sorteo.
La introducción del auto se dificultó debido a varios contratiempos: laplanta de West Bengal se tuvo que cerrar por las protestas de grupos políticos y de agricultores; el cierre no sólo fue costoso, sino que también ocasionó un retraso de tres meses en la introducción delauto; la producción tuvo que trasladarse a Pune, en la parte occidental de India y a Pantnagar, en la región norte.
La crisis financiera mundial aumentó el interés en los autos económicos, mientras quela demanda de autos en general se redujo considerablemente. Hay preocupación respecto del éxito a largo plazo del Nano y otros autos económicos, por sus bajos márgenes de ganancias, ya que el retornode la inversión podría tardar muchos años. Cuando introdujo el Nano, Tata Motors reportó también una pérdida trimestral, y a esto se sumó el gran préstamo bancario necesario para adquirir Jaguar-LandRover, que se venció en 2008.
Además, sus competidores también entraron al mercado de los precios bajos; la empresa india Bajaj Auto Ltd., la segunda fabricante de motocicletas más grande de esepaís, también trabaja en conjunto con Nissan Motor y Renault en un auto de bajo costo; la japonesa Suzuki Motor, en una coinversión con Maruti Suzuki India Ltd., vende el Maruti 800, que, sin embargo,cuesta mucho más que el Nano de 2 000 dólares.
Cuando el auto se introdujo a un precio nada despreciable de 2 600 dólares, sólo 20% seleccionó esta opción y prefirió la versión más cara con muchos...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.