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Características
Sistema de escape:
A primera vista podía parecer que el dispositivo de evacuación de los gases de escape de los automóviles debía ser un simple tubo que desechara los gases a la atmósfera, pero en la práctica, ese concepto está bien lejos de la realidad, y, de hecho, este sistema es muy importante y tiene sus particularidades que veremos a continuación.
El sistema de escape sepuede dividir en dos partes:
Las que corresponden al motor.
Las que corresponden al tubo de escape que conduce los gases al ambiente.
1. Las válvulas de escape.
2. El múltiple de escape.
3. Los sensores de oxígeno.
4. El convertidor catalítico.
5. El silenciador.
6. El resonador.
7. El tubo de cola o salida.
8. Los tramos de conducto que unen las partes
Se observará que los gases muycalientes, (hasta 700ºC), que abandonan el motor se hacen converger en el múltiple de escape, y se conducen a través de tuberías a los distintos dispositivos que componen el sistema, hasta terminar en la atmósfera a través del tubo de cola. Note que la temperatura de los gases va decreciendo a medida que se mueve por el sistema, pero siempre se tratará de que salgan a la atmósfera aun a más de100ºC.

Sistema EGR:
Cuando la combustión se encuentra en su punto ideal de 14,7: 1, se provoca el índice másalto de NOx (Oxido de Nitrógeno), debido a la alta temperatura producida por lacombustión. Este tipo de gas es uno de los principales elementos del SMOG y puede destruir los tejidos de los pulmones. Si no fuese por este gas sería fácil controlar las emisiones ya que el CO y el HC disminuyenal acercarse a la mezcla ideal, pero lo contrario ocurre con el NOx. Para suplir en parte dicho problema se ha creado el sistema EGR. Que consiste básicamente en hacer circular una pequeña parte de gases inertes de escape
(7% del volumen de la cámara aprox.)
Con el fin de ocupar volumen en la cámara de combustión, y con ello enfriarla.



Sistema EVAP:
La función del sistema EVAP espermitir la apropiada ventilación del sistema de combustible y evitar que las evaporaciones se descarguen a la atmósfera, es decir se debe retener y almacenar los vapores durante el motor está apagado, que es cuando se da la mayor cantidad de evaporación. Cuando el motor se arranca dichos vapores deben ser "desalma cenados" y quemados en los cilindros. En la mayoría de los sistemas el almacenamiento seda en un depósito de carbón activado, comúnmente llamado  Cánister.

Estudios realizados determinaron que el 20 % de las emisiones de HC provenientes de los vehículos sé debían a evaporaciones de gasolina. Lo anterior obligó a diseñar el sistema de control de evaporación de gases (EVAP). Porcentajes de las emisiones (vehículo sin control de emisiones El control de las emisiones por evaporación seinició en California en 1970 y la Ley Federal (USA) lo incluyó en 1971.
Sistema Pcv:
El sistema de ventilación positiva del cigüeñal (PCV) elimina y recicla los gases acumulados que se escapan en el cárter del motor de un vehículo de las cámaras de combustión. En lugar de ser quemados y descargados del motor, estos gases se acumulan en el cárter y crear una mayor presión interna. La válvuladel PCV dirige estos gases de regreso en las cámaras de combustión y desempeña un papel vital en el mantenimiento de la eficiencia del motor. La válvula del PCV es una parte nada costosa que puede obstruirse y volverse ineficaz con el tiempo.

Sensor de oxigeno:
El correcto funcionamiento de los sensores de oxígeno resulta importante cuando se trata de la economía de combustible de su vehículoy la reducción de emisiones de gases dañinos. Por esta razón, la verificación, y posiblemente el reemplazo, de un sensor de oxígeno desgastado es una parte importante de toda rutina de afinado de un vehículo. Y la rutina de afinado de un vehículo es más que sólo una rutina si utiliza los sensores de oxígeno Bosch junto con las bujías Bosch, como parte de un afinado Bosch Premium. Estará...