Alcantarillados Viales

1. Alcantarillados Viales
1.1. Definición
El sistema de drenajes de una vía es el conjunto de obras que permite manejar de
adecuada manera los fluidos presentes en la misma, teniendo en cuenta la captación,
conducción y evacuación de los mismos.
Figura 1. Sistema de drenaje e infraestructura vial.

Fuente: Manual para la inspección visual de estructuras de drenaje. (INVIAS 2006)

La presencia defluidos como agua u otros en la estructura de una carretera, puede
llegar a afectar sus propiedades geomecánicas, presiones de poros, subpresiones de
flujo, presiones hidrostáticas, etc. El agua es una de las causas más relevantes del
deterioro prematuro de la infraestructura vial.
El principal objetivo de este tipo de obras es conducir la escorrentía rápida y
controladamente hasta su disposiciónfinal en un cuerpo de agua receptor, con esto
podemos evitar la erosión de taludes y la protección de la estructura del pavimento.
Son obras para controlar las aguas superficiales y subterráneas encausandolas para
manejarlas de forma controlada, para un óptimo funcionamiento de dichas obras hay
que tener en cuenta el comportamiento y la importancia de un cauce natural.
Se consideran dos tipos dedrenajes, drenajes longitudinales y drenajes transversales, el
objetivo de los drenajes longitudinales es captar el agua para evitar que lleguen a la vía o
en su defecto que permanezcan en la vía causando algún tipo de desperfecto o mal
funcionamiento, en este tipo de drenajes se encuentran las cunetas y bordillos; mientras
que la función de los drenajes transversales tienen como prioridadfacilitar el paso de un

cuerpo de agua de un lado a otro de la vía. ​
(INVIAS, Manual para la inspección visual de
estructuras de drenaje, 2006)

1.2. Parámetros de Diseño
Los parámetros de diseño utilizados para la implementación de este tipo de alcantarillados
se encuentran en la RAS-200 capitulo D y se refieren al tema de alcantarillado pluvial.
A continuación se mencionaran cada parámetro necesariosu desarrollo:
1.2.1.​​
Área de drenaje
El área de drenaje por lo general debe seguir el trazado de las calles existentes, se debe
considerar la extensión y el tipo de área tributaria para cada tramo que se vaya a
diseñar. También se tendrá en cuenta el área aferente que contribuya a la
escorrentía. Esta se debe obtener de planos y su delimitación debe considerar las
redes de drenaje natural.1.2.2.​​
Caudal de Diseño
Para la estimación del caudal la norma permite usar el método racional, el cual calcula el
caudal pico para las aguas lluvias con base a la intensidad media de un evento de
precipitación con tiempo igual al tiempo de concentración del área de drenaje y
teniendo en cuenta su coeficiente de escorrentía. Donde Q se calcula con la siguiente
ecuación:

Donde:
C: Coeficiente deescorrentía.
i: intensidad media de la precipitación.
A: área.
Este método es conveniente solo utilizarlo para áreas menores a 700 ha, para áreas más
grandes se recomienda utilizar métodos más poderoso.
1.2.3.​​
Curvas IDF
Las curvas intensidad duración frecuencia (IDF), estas curvas constituyen la información de
precipitaciones máximas de precipitación de una determinada zona y definen la
intensidadmedia de estas, con periodos de retorno específicos. Es necesario (si
existe), un estudio detalladas de estas para determinar la validez y confiabilidad para
la aplicación en el proyecto. Si no existen es necesario obtenerlas con la información
de la ubicación del proyecto y haciendo un estudio de eventos máximos para

encontrarlas, se recomienda utilizar la distribución de probabilidad eGumbel. El
estudio de estas tiene un requisito mínimo de estudio según su nivel de complejidad.
Tabla 1 Estudio de las curvas IDF, tomado Norma RAS 2000
1.2.4.​​
Periodo de retorno de diseño
Según Pérez Carmona R.2013 hacen algunas consideraciones a tener en cuenta para los
diferentes tipos de alcantarilla presentes en una vía.
Alcantarillado para desagüe de cunetas, filtros y zanjas de coronación​
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