alternador

Mantenimiento CBF 500
1

Cada Semana:
-

2

Cada 5.000 Km.:
-

1

Efectuar las verificaciones de los apartados anteriores.
Efectuar reglaje de válvulas.
Cambio de bujías.
Reglaje del ralentí.
Verificación del sistema de alimentación de combustible. Especial
hincapié en la verificación de que el grifo de combustible del depósito y su
filtro no estén obstruidos.

Cada 15.000Km.:
-

3

Efectuar las verificaciones del apartado anterior.
Comprobar el desgaste de las pastillas de los frenos delantero y trasero.
Ajustar el juego de la palanca del embrague (10 – 20 mm., de recorrido en
vacío).
Cambio del aceite del motor y del filtro de aceite.
Limpieza del filtro de aire mediante soplado.
Limpieza exterior del radiador.
Verificación del estado de las bujías ycontrol de la separación de los
electrodos. Prestar atención al color de la cerámica que nos delatará el
estado de la carburación.

Cada 10.000 Km.:
-

2

Comprobar la tensión y lubricar la cadena de la transmisión secundaria.
Comprobar la presión de los neumáticos.
Comprobar el correcto nivel del aceite de motor.
Comprobar el nivel del líquido de frenos en los depósitos delantero ytrasero.
Comprobar el nivel del circuito de refrigeración.
Verificación del correcto funcionamiento de luces e intermitentes.

Efectuar las revisiones propias de los 5.000 Km.
Sustituir el filtro de aire.

Cada 2 años:
-

Sustituir el líquido del circuito de refrigeración. Colocar el G11 de SEAT.
Sustituir el líquido de frenos: DOT-4 sintético.

Cambio Aceite del Motor:
La lubricacióndel motor se hace mediante un circuito de aceite bajo presión. Cuando
la llave de contacto está en la posición “ON” el testigo debe estar iluminado y debe
apagarse en cuanto arrancamos el motor. Si el testigo permanece iluminado ver los
Consejos Prácticos en el capítulo de lubricación.
Nivel de aceite:
Efectuar el control sobre un plano horizontal con la moto bien derecha. La varilla decontrol se sitúa en el lado derecho sobre el cárter de embrague.
Hacer girar el motor algunos minutos antes de detenerlo. Esperar uno o dos minutos a
que el aceite retorne completamente al cárter inferior.
Verificar que el nivel de aceite se sitúe entre las dos marcas de la varilla de control.
Completar de ser necesario con aceite de la misma calidad que el utilizado.
Vaciado del aceite de motor:Motor a temperatura de funcionamiento.
Moto sobre el caballete central.
Extraer la varilla de nivel y colocar un recipiente bajo el tornillo de vaciado (al lado
izquierdo del cárter inferior o cárter de aceite).
Retirar el tornillo de vaciado y dejar que el aceite se escurra completamente en el
recipiente. Situar la moto sobre el caballete lateral para un mejor vaciado.
Poner elinterruptor de paro de emergencia del circuito de encendido en la posición de
OFF para poder dar algunos golpes de arranque a fin de que todo el aceite contenido
en el motor sea vaciado.
Si el cartucho del filtro de aceite debe ser remplazado, proceder como se indica en el
párrafo siguiente.
Colocar el tornillo de vaciado observando el estado de la arandela de sellado; de estar
deteriorada, sustituir.Par de apriete 3’5 m.daN.
Rellenar el cárter motor por el orificio de la varilla con 2’9 litros de aceite SAE
10W/30 que responda a la norma de clasificación SE, SF, SG ó superior.
Comprobar el nivel correcto de aceite del motor.
Asegurarse de que no hay fugas de aceite por el tornillo de vaciado.
Con el interruptor de paro de emergencia en la posición de OFF dar algunos golpes de
motor afin de hacer llegar el aceite a las partes altas del motor antes de su puesta en
marcha definitiva.
Sustitución del cartucho del filtro de aceite:
Efectuar esta operación después de haber vaciado el aceite del motor como se explicó
anteriormente.
Retirar el cartucho filtrante con la ayuda de una llave de filtros adecuada y limpiar el
porta juntas del cárter motor.
Apretar el nuevo cartucho...