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REVISTA DE METALURGIA, 44 (1)
ENERO-FEBRERO, 5-12, 2008
ISSN: 0034-8570

A c e ro s d e b a j a a l ea c i ó n y al t o r e nd i m i en to(•)
M. Campos*, L. Blanco**, J. Sicre-Artalejo* y J.M. Torralba*
Resumen

Las nuevas demandas en el sector del automóvil están haciendo que se intensifiquen los esfuerzos en aumentar las prestaciones y reducir los costes de los aceros sinterizados, parapoder mantenerse en este mercado tan competitivo. Las
propiedades finales de los componentes sinterizados y su coste dependen de dos factores principales, la densidad y el
sistema de aleación. El creciente interés por el cromo y el manganeso como elementos de aleación se debe tanto al precio, más ventajoso que, por ejemplo, el molibdeno, como al nivel excelente de propiedades que se puedenconseguir
tanto en estado sinterizado como después de los tratamientos térmicos. En este trabajo, se discuten además las posibles técnicas que conducen a una mejora de la densidad del componente, como la compactación de polvos precalentados, la compactación por propagación de ondas de impacto, o la sinterización a alta temperatura; además, es
importante estudiar los efectos sinérgicos entre lastécnicas propuestas que sean compatibles.

Pa l a b ra s clav e

Pulvimetalurgia. Aceros al cromo y molibdeno. Manganeso. Sistemas de alta densidad.

H i g h p e r fo r m a n c e l ow a l l oy s t e e l s : Up d a te
A b st ra ct

A highly demanding automobile market requires an intensification of the efforts on increasing the performance and
reducing costs of sintered steels, in order tostay in such a competitive market. Final properties of sintered parts and
their cost depend on two main factors, density and the alloying system. The growing interest for Cr and Mn as alloying
elements is due to both price, more suitable than Mo, and the excellent level of properties which are achieved in assintered parts as well as after the heat treatments. In this work, the possible techniqueswhich lead to an enhancement
of density are discussed, such as warm and high velocity compaction, or high temperature sintering; moreover it is
important to study the synergy between the proposed techniques which may be compatible.

K ey wo rd s

Powder metallurgy. Chromium and molybdenum steels. Manganese. High density systems.

1. INTRODUCCIÓN
Las propiedades y prestaciones de los acerossinterizados de baja aleación dependen, al igual que en cualquier otro material de ingeniería, de su composición
y procesado. La principal aplicación de esta familia de
materiales es la industria del automóvil, lo que supone conseguir altas series de producción con una
relación prestaciones/precio suficientemente favorable. Por ello, en la investigación más reciente, uno
de los principalesobjetivos ha sido poder ampliar el
mercado potencial de los componentes sinterizados lo
cual exige habilidad para conseguir piezas sinterizadas
de elevadas prestaciones, altas tolerancias y coste
equilibrado[1-3].

Las mejoras en este campo, se pueden introducir
en dos direcciones: diseñando sistemas de aleación
cada vez más competitivos y eficaces o bien accediendo a rutas de procesado quepermitan mejorar la
densidad del los componentes. Es muy importante
definir en qué etapa del procesado se quiere alcanzar un sistema de alta densidad, entendiéndolo de la
forma más convencional: durante la compactación
–con compactación de polvos precalentados, compactación de alta velocidad,…– la sinterización –con
sinterización a alta temperatura, presencia de fases
líquidas,…– o en lostratamientos secundarios. Sin
duda, la sinterización es la etapa más determinante
dentro de esta tecnología y, por ello, es decisivo dominar las interacciones del compacto en verde con la

(·) Trabajo recibido el día 19 de septiembre de 2006 y aceptado en su forma final el día 31 de mayo de 2007.
* Carlos III University, Department of Materials Science and Engineering, Avd de la Universidad...