Analisis De Riesgos

CAPITULO I

ANTECEDENTES Y FUNDAMENTOS TEÓRICOS

1.1 ANTECEDENTES

“El 27 de octubre de 1920 el Dr. José Luis Tamayo, Presidente Constitucional de la República del Ecuador, consiguió que el Congreso Nacional emita el histórico decreto por medio del cual se crean dos Escuelas de Aviación (Guayaquil y Quito), lo que constituyó, la piedra base sobre la que se levantaría la AviaciónMilitar en el Ecuador”.

Luego con Decreto Ejecutivo N° 692, del 3 de julio de 1935, se creó la Escuela Militar de Aviación en la ciudad de Guayaquil, en el Aeropuerto “Simón Bolívar”, y se nombró como su Director al Mayor Luis A. Mantilla y Subdirector al Mayor Jacinto A. Vélez y a continuación el 15 de octubre de 1971, se expide el Decreto Supremo N° 1537, y es publicado en el Registro Oficial N°.335, del 21 de octubre de 1971. Por medio de este documento, se autorizaba a impartir educación académica superior en dicho Instituto, conocido desde 1942 como Escuela Militar de Aviación con el nombre de “Cosme Rennella Barbato”, en honor al máximo pionero de la Aviación Militar Ecuatoriana.

Es así como el Nido del Cóndor, Cuna de Valores, continúa su misión de formar íntegramente a losfuturos líderes de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, contribuyendo así al progreso y desarrollo de la sociedad Peninsular y del País.

Desde aquella época la Escuela Militar de Aviación Cosme Rennella Barbato a contribuido en forma permanente con la formación integral de cadetes pilotos en este proceso se ha visto afectada la parte operativa con accidentes aéreos graves causados en su mayoría por elfactor humano es así que la Fuerza aérea Ecuatoriana
preocupada por el Bienestar de sus integrantes y la preservación de sus medios aéreos en el transcurso de la historia ha ido implementando normas y procedimientos relacionados a la seguridad aérea que han contribuido notablemente en la minimización de dichos accidentes, de esta manera se implemento un Departamento de Seguridad Aérea que con eltranscurso del tiempo ha ido evolucionando cada vez mas hasta obtener un completo Sistema de Seguridad Áérea y Terrestre, manteniendo un mejoramiento continuo y capacitación de todos los miembros que pertenecen a tan digna institución armada realizando importantes cursos tanto en el interior como en el exterior del país obteniendo grandes resultados para la Fuerza y si observamos datos estadísticosdel porcentaje de accidentabilidad en épocas pasadas podemos darnos cuenta a simple vista que el inicio del nacimiento de la Fuerza Aérea Ecuatoriana existieron gran cantidad de accidentes que con una buena gestión de riesgos y mitigación pudieron ser evitados, en la actualidad se puede notar que estos porcentajes de accidentabilidad se han reducido en forma notable pero la meta es cero accidentespor lo que es necesario visualizar mediante la investigación científica de nuevas estrategias para conseguir un alto nivel de seguridad aérea que se logre conseguir en un futuro no muy cercano la meta cero accidentes.
Es así que con el presente proyecto se pretende realizar un aporte significativo para el cumplimiento de misiones de vuelo en el avión T 34 C-1 que complementan la formación de losfuturos Oficiales Pilotos de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, de esta manera se ha visto la necesidad de implementar un mecanismo preventivo previo al cumplimiento de estas misiones, mediante un cartilla de análisis de riesgo, que facilitará al Piloto visualizar potenciales peligros, que se encuentran latentes dentro de la actividad misma de la aviación, si es factible analizar los riesgos quetenemos, y dar una valoración cuántica y obtener un indicador, que nos pueda dar un resultado y con este tener un diagnostico del grado de riesgo que representa una misión de vuelo, con esto podemos tomar acciones correctivas que mitiguen este riesgo, y poder aceptarlo, de lo contrario cancelar la misión. Y mediante un organismo de Control vamos a filtrar estos actos y condiciones sub estándares para...