Antecendentes

ANTECEDENTES
Según Barajas (2010), indica que en 1980 se inició un estudio para determinar el comportamiento óptimo que debería tener un sistema de suspensión, ignorando las limitaciones de laspiezas físicas. Los resultados de este estudio que duró 5 años fueron que se podía alcanzar ese comportamiento óptimo pero estaba por encima de las posibilidades de la tecnología existente. Seevaluaron diferentes sistemas muelle/amortiguador y se observó que ninguno ofrecía la combinación de velocidad, resistencia y eficiencia que permitiera alcanzar los resultados deseados.
Científicos suecos yholandeses presentaron la primera estructura de suspensión automotriz desarrollada con técnicas de electromagnetismo, y forma parte de un proyecto científico bilateral en Europa para incrementar elnivel de seguridad de los vehículos.
El novedoso Sistema Activo de Suspensión Electromagnética, nombre que recibe este proyecto por parte de sus creadores, permite un mayor control del coche encondiciones hostiles de rodamiento a comparación de las suspensiones convencionales de última generación incluso aquellas basadas en sistemas de gas.
Los científicos encargados de este diseño son parte dela Universidad Tecnológica de Eindhoven en Holanda, y también del laboratorio de investigación SKF de Suecia que se sumaron al proyecto.
Para presentarlo, los investigadores se valieron de un modelode la firma alemana BMW al que le integraron la suspensión electromagnética y probada en acción durante la feria automotriz AutoRAI de la ciudad de Ámsterdam, Holanda.
A simple vista el BMW530i brincaba como vehículo con suspensión hidráulica regularmente vistos en videoclips de música hip-hop. “Por supuesto, esa no era la intención”, explicó Bart Gysen, estudiante de doctorado de la UniversidadTecnológica de Holanda y miembro del equipo responsable del proyecto. Pero ciertamente muestra lo que el sistema es capaz de hacer”, puntualizó.
De acuerdo a los investigadores, las ruedas del...