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SEGUIMIENTO A PROYECTOS

INFORMES VISITAS TECNICAS DIRECCIÓN TECNICA
CORREDOR DE COMERCIO EXTERIOR BOGOTÁ – BUENAVENTURA:
CRUCE DE LA CORDILLERA CENTRAL: TÚNELES DEL II CENTENARIO –TÚNEL DE LA LÍNEA Y SEGUNDA CALZADA CALARCÁ – CAJAMARCA CONSTRUCCIÓN DOBLE CALZADA BUGA – BUENAVENTURA: TRAMOS LOBOGUERRERO - CITRONELA

TERCER TRIMESTRE 2011

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INFORME VISITA TÉCNICA CRUCE DE LACORDILLERA CENTRAL TÚNELES DEL II CENTENARIO “TÚNEL DE LA LÍNEA Y SEGUNDA CALZADA CALARCÁ – CAJAMARCA”
El proyecto Cruce de la Cordillera Central forma parte del corredor Cúcuta - Bogotá Buenaventura, que constituye uno de los ejes viales más importantes de comercio exterior para el país, ya que permitirá comunicar la frontera con Venezuela y el interior del país, con el puerto de Buenaventura sobre elocéano Pacífico. Este corredor vial, tendrá una longitud de 890 kilómetros aproximadamente en doble calzada y está divido en 9 tramos: Tramo 1: Buenaventura – Buga Tramo 2: Buga – La Paila Tramo 3: La Paila – Armenia – Calarcá Tramo 4: Calarcá – Cajamarca Tramo 5: Cajamarca – Ibagué – Girardot Tramo 6: Girardot – Bogotá Tramo 7: Bogotá – Bucaramanga Tramo 8: Pamplona – Cúcuta Tramo 9: Cúcuta – PuertoSantander (obra pública y concesión) (en concesión) (en concesión) (obra pública) (en concesión) (en concesión) (en concesión) (en concesión) (por definir)

Este informe de seguimiento a proyectos se concentrará en el Tramo 4: Calarcá – Cajamarca, que conecta a los departamentos de Quindío y Tolima, cruzando la cordillera central a través del Túnel del II Centenario o Túnel de La Línea. 1.ANTECEDENTES En el año 1998, el INVIAS contrató al Consorcio La Línea1 para realizar los estudios a Fase III para la construcción de la doble calzada en el conocido “Cruce de la Cordillera Central” y el diseño de la Fase II avanzada del Túnel de La Línea. Los resultados del estudio fueron presentados en el año 2000, y contemplaban varias alternativas de las cuales se seleccionaron las siguientesetapas:  La construcción de un túnel piloto de aproximadamente 8.6 Km de longitud y 4.50 m de diámetro  La construcción de un túnel principal unidireccional de aproximadamente 8.8 Km de longitud paralelo al túnel piloto, en dirección Cajamarca – Calarcá

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Consorcio La Línea integrado por: Gómez, Cajiao y Asociados S.A., Consultoría Colombiana S.A. y Estudios Técnicos S.A.

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 Laconstrucción de la segunda calzada entre los municipios de Calarcá (Quindío) y Cajamarca (Tolima), incluyendo las respectivas obras requeridas para la conexión al Túnel del II Centenario sentido Cajamarca – Calarcá  La construcción del segundo túnel principal unidireccional de aproximadamente 8.6 Km de longitud, en dirección Calarcá - Cajamarca Con el estudio realizado, se elaboró y aprobó el documentoCONPES 3084 de 2000, que autorizó a la Nación para contratar créditos externos hasta por US$218.2 millones destinados a financiar el proyecto Túnel de la Línea. En el mismo se describen las dos alternativas constructivas que se tuvieron en cuenta para la selección del proyecto definitivo:
Tabla 1. Alternativas de construcción

Alternativa A
Túnel principal para transito en dos direcciones Túnelde rescate paralelo al principal Sistema de ventilación transversal Dos cavernas de ventilación y dos pozos de ventilación

Alternativa B
Dos Túneles gemelos paralelos cada uno para transito en una dirección N.A. Sistema de ventilación longitudinal Dos cavernas de ventilación y dos pozos de ventilación

Relación B/C=1,33
Fuentes: Documento CONPES 3084

Relación B/C=0,99

Con elpropósito de analizar de forma preliminar la conveniencia de llevar a cabo el proyecto, se estimaron los beneficios de las dos alternativas constructivas y se compararon con sus costos de ejecución. De acuerdo con los resultados de la evaluación económica realizada, que tuvo como soporte las Bases para un Modelo de Evaluación Económicas de Alternativas (elaborado por el Consorcio La Línea), la...