Arracadores

Electricidad 2
(Sistema de Arranque)

9. Sistema de Arranque
9.1. Componentes
Toda máquina CAT accionada por un motor diesel o de encendido por chispa tiene un sistema de arranque para hacer girar el motor de la máquina. Los tipos de sistemas de arranque que aquí se describen convierten la energía eléctrica de la batería en energía mecánica en el motor de arranque.
Observemos algunos delos componentes del sistema de arranque CAT típico y cómo se conectan entre sí.
1. El interruptor de desconexión de la batería le permite desconectar manualmente las baterías de todos los circuitos de la màquina cuando no es necesaria ninguna energía. Cuando el interruptor está en la posición de DESCONEXION (OFF), se abren todos los circuitos y la corriente no puede ser extraída de la batería.Este interruptor abre la conexión del borne negativo de la batería a todos los circuitos eléctricos y no llega energía a ningún circuito de la máquina.
2. Baterías de 12 voltios, conectadas en serie, establecen un voltaje nominal de 24 voltios y suministran corriente a los circuitos. Se proporcionan vías eléctricas paralelas a la llave de contacto, al relé de arranque y al motor de arranque. Elcircuito de arranque genera una alta demanda en las baterías cuando hace girar el motor.
3. Un interruptor disyuntor que limita la cantidad de corriente que fluye a través de los circuitos de control del motor de arranque. Esto proporciona protección contra sobrecorriente a los cables de distribución de energía y a otros componentes en caso de un cortocircuito.
4. Una llave de contacto, es uninterruptor manual capaz de activar dos circuitos a la vez. Cuando se gira hacia el centro o la posición de conectado (ON), el interruptor activa el circuito principal de potencia. Cuando se gira hacia el final o posición de arranque (START), el interruptor también permitirá que la corriente fluya a través de la bobina del relé de arranque.
5. El relé de arranque permite que la relativamente pocacorriente que fluye a través de la llave de contacto y la bobina del relé de arranque, controle la corriente moderada necesaria para activar el solenoide del motor de arranque. El relé también proporciona el paso de corriente más corto posible al solenoide de arranque. Cuando el relé de arranque es activado por la corriente que fluye a través de la bobina de él, los contactos del relé de arranquese cierran y permiten que la corriente fluya a través de las bobinas del solenoide de arranque.
6. El solenoide del motor de arranque permite que la corriente moderada que fluye a través de él controle la alta corriente necesaria para hacer girar el motor de arranque. Primeramente el solenoide del motor de arranque conecta al engranaje del piñón de arranque con la volante del motor. Una vezconectado el engranaje del piñón, la corriente fluye a través del motor de arranque.
El motor de arranque hace girar al motor a una velocidad suficiente para que se encienda. El motor de arranque es un potente motor que requiere de alta corriente para poder desarrollar la potencia necesaria que lleve al motor a la velocidad de encendido. El motor comparte una conexión a tierra con el solenoide dearranque.
7. Un conector proporciona la conexión necesaria entre el mazo de cables y los componentes. El conector cierra el circuito entre la llave de contacto en la cabina del operador y el relé de arranque junto con el disyuntor en el compartimento del motor. Los conectores se usan normalmente entre la cabina y el motor para facilitar su ensamblaje en la fábrica así como su mantenimiento enel terreno.
8. Los mazos de cables conectan los diversos componentes eléctricos y trazan la vía de la electricidad y la conducen a los componentes del circuito.

Interruptor de desconexión de la batería
Asegura a todos los sistemas eléctricos y al vehículo contra una operación no autorizada.
Alarga la duración de la batería, debido a que las cargas parásitas tales como la del regulador del...