Asfaltos

AVANCES EN LA CARACTERIZACIÓN DE MEZCLAS DRENANTES
ADVANCES IN CHARACTERIZATION OF PERMEABLE FRICTION COURSE MIXTURES
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Allex E. Alvarez , Mary Mary Caballero y Juan Carlos Mora

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RESUMEN
Las mezclas drenantes son un tipo especial de mezclas asfálticas en caliente (MAC) diseñadas como
capas superficiales, cuya función es proporcionar alta permeabilidad y textura superficial asícomo
efectividad en la reducción de ruido. Por lo tanto, el uso de mezclas drenantes está relacionado con
diferentes ventajas que incluyen la reducción de hidroplaneo, problemas de deslizamiento en
condiciones húmedas, rocío y ruido llanta/pavimento. Adicionalmente, comparadas con las MAC de
granulometría densa, el uso de estas mezclas puede conllevar a aguas de escorrentía del pavimento
máslimpias y mejoras en la calidad de circulación y en la visibilidad de la demarcación vial durante la
noche y en condiciones de lluvia. A pesar de estas ventajas, el diseño de mezclas drenantes aún
requiere estandarización para asegurar adecuada durabilidad y funcionalidad con la finalidad de
garantizar el desempeño esperado y las ventajas correspondientes para los usuarios. Este artículo tienecomo objetivo principal comparar el método de diseño especificado por el Instituto Nacional de Vías
(INVIAS) de Colombia y un método modificado de diseño con el fin de conocer las semejanzas y
diferencias existentes y proponer mejoras al método de diseño INVIAS. Este articulo además incluye una
discusión sobre el análisis de contacto agregado-agregado usando una aproximación macroscópica y através del análisis de la microestructura interna de las mezclas drenantes (i.e., basado en tomografía
computarizada con rayos-X y técnicas de análisis de imágenes). Los resultados correspondientes
sugieren que el método de diseño de mezclas drenantes especificado actualmente por INVIAS es
susceptible de mejoras y los procedimientos alternativos planteados pueden constituir el punto de partidapara el mejoramiento de la metodología nacional de diseño de mezclas drenantes.
PALABRAS CLAVE: mezclas drenantes, diseño de mezcla, mezclas asfálticas en caliente, contacto
agregado-agregado, asfalto caucho, pavimentos.
ABSTRACT
Permeable friction course mixtures (PFC) or open-graded friction course mixtures are a special type of
hot mix asphalt (HMA) designed as surface courses to providehigh permeability and surface texture as
well as noise reduction effectiveness. Therefore, several advantages are related to the use of PFC
mixtures, which include reduction of hydroplaning and wet skidding issues, splash and spray, and
tire/pavement noise. In addition, when compared to dense-graded HMA, the use of these mixtures can
lead to cleaner runoff and improved ride quality as well asvisibility of pavement markings at night and in
wet weather. Despite these advantages, the mix design of PFC mixtures still requires standardization to
ensure proper durability and functionality and guarantee the expected performance and corresponding
advantages for the road users. In this context, the main objective of this paper is to compare the mix
design method of PFC mixtures specifiedby the National Highways Institute (NHI) in Colombia and a
modified mix design method as a way to find similarities and differences, and therefore, propose
improvements to the NHI method. The paper also includes a discussion on the analysis of stone-on-stone
contact using a macroscopic approach and through the analysis of the internal microstructure of the PFC
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Autor de Correspondencia.Profesor Asociado, Departamento de Ingeniería Civil, Universidad del Magdalena (Santa Marta,
Colombia). Tel: (57-5) 4301292, fax: (57-5) 4301292, e-mail: allexalvarez@yahoo.com
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Estudiante Ingeniería Civil. Departamento de Ingeniería Civil, Universidad del Magdalena (Santa Marta, Colombia). Tel: (57-5)
4301292, fax: (57-5) 4301292, e-mail: c.marymary21@hotmail.com
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Estudiante Ingeniería...