Asfaltos
Páginas: 9 (2173 palabras)
Publicado: 1 de marzo de 2013
METODOLOGIA DE CONSTRUCCION DE LA
CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE
1.- ANTECEDENTES:
La carpeta de Concreto Asfaltico en caliente será aplicada en la primera capa de asfalto de la vía nueva en ejecución y será una mezcla optima de asfalto convencional 85/100 y agregados de buena calidad que cumplan totalmente las Especificaciones respectivas de tal modo a satisfacer los padrones de calidadque determina el Contratante y la Supervisión para la Obra.
El Concreto Asfaltico mezclado en caliente, es una mezcla ejecutada en la Planta de Asfalto de Huaranca, con características especificas y compuesta de agregados pétreos graduados, material de relleno (filler) y cemento asfaltico, que será mezclado, esparcido y compactado en caliente.
2.- MATERIALES:
Son los siguientes:
*MATERIALES BITUMINOSOS: El material que usaremos será el C.A. 85/100 de STRATURA (ex Ipiranga) que es un material homogéneo y que cumple con todas las Especificaciones, especialmente la AASHTO M-20 y que ya fue aprobado por la Supervisión y que cumple el Grado de Performance PG 58-22 (EE-12)
* AGREGADO GRUESO. El agregado grueso está constituido por fragmentos limpios, sanos, duros y durables,libre de arcillas y substancias nocivas,; que cumple todas las Especificaciones y participa en las mezclas definidas de acuerdo a lo dimensionado.
* AGREGADO FINO: es la porción de los agregados que pasa el tamiz nº 4, y que en nuestro caso tiene 2 procedencias: 1º arena chancada que procede de la Planta de Preparación de Agregados y 2º arena natural o zarandeada que procede del banco definidopor la Supervisión y que evidentemente cumple con todas las Especificaciones pertinentes.
* MATERIAL DE RELLENO (FILLER): De acuerdo a la EG-15 se utilizara cuando sea necesario y este definido por la mezcla aprobada por Supervisión, será un material finamente dividido, inerte en relación a los otros componentes de la mezcla, no plástico, de preferencia de origen calcáreo, dolomítico o cementoportland. Que en el momento de su aplicación debe estar seco e exento de grumos.
* ADITIVOS DE ADHERENCIA: Si el porcentaje de cubrimiento del material bituminoso a los agregados es inferior al 95 % de acuerdo al ensayo AASHTO T-182 a la temperatura de 35º C. se empleara un aditivo para mejorar la adherencia que será incorporado al asfalto de acuerdo a la recomendación del fabricante yverificación en nuestros laboratorios.
3.- COMPOSICION DE LA MEZCLA:
Con el desarrollo de la tecnología Superpave, la práctica actual de diseño de mezclas asfálticas en caliente (HMA) se encuentra en una etapa de redefinición, de ahí la importancia de la comparación con el tradicional método Marshall, que indudablemente ha sido el más utilizado para el diseño de mezclas asfálticas en el país. Lasmezclas de prueba iníciales sirven para establecer la formula de trabajo y verificar que la graduación de agregados dentro de los limites especificados puede ser reproducida en Planta.
En 1987, el Strategic Highway Research Program (SHRP) fue establecido para desarrollar un nuevo sistema para especificar materiales asfalticos, el producto final del programa es un nuevo sistema llamado Superpave(Superior Performing Asphalt Pavement), este método evalúa los componentes de la mezcla asfáltica en forma individual (agregados minerales y asfaltos) y su interacción cuando están mezclados.
La selección del diseño final de la mezcla es usualmente la más económica y cumple satisfactoriamente con todos los criterios establecidos. De cualquier forma,
la mezcla no será diseñada para optimizaruna propiedad en particular. Mezclas con valores altos anormales de estabilidad son frecuentemente menos deseables debido a que pavimentos con ese tipo de mezclas tienden a ser menos durables, o pueden fracturarse prematuramente bajo altos volúmenes de tránsito.
Esta situación es bastante crítica cuando los materiales de la base y terreno natural son débiles y permiten deflexiones de...
CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE
1.- ANTECEDENTES:
La carpeta de Concreto Asfaltico en caliente será aplicada en la primera capa de asfalto de la vía nueva en ejecución y será una mezcla optima de asfalto convencional 85/100 y agregados de buena calidad que cumplan totalmente las Especificaciones respectivas de tal modo a satisfacer los padrones de calidadque determina el Contratante y la Supervisión para la Obra.
El Concreto Asfaltico mezclado en caliente, es una mezcla ejecutada en la Planta de Asfalto de Huaranca, con características especificas y compuesta de agregados pétreos graduados, material de relleno (filler) y cemento asfaltico, que será mezclado, esparcido y compactado en caliente.
2.- MATERIALES:
Son los siguientes:
*MATERIALES BITUMINOSOS: El material que usaremos será el C.A. 85/100 de STRATURA (ex Ipiranga) que es un material homogéneo y que cumple con todas las Especificaciones, especialmente la AASHTO M-20 y que ya fue aprobado por la Supervisión y que cumple el Grado de Performance PG 58-22 (EE-12)
* AGREGADO GRUESO. El agregado grueso está constituido por fragmentos limpios, sanos, duros y durables,libre de arcillas y substancias nocivas,; que cumple todas las Especificaciones y participa en las mezclas definidas de acuerdo a lo dimensionado.
* AGREGADO FINO: es la porción de los agregados que pasa el tamiz nº 4, y que en nuestro caso tiene 2 procedencias: 1º arena chancada que procede de la Planta de Preparación de Agregados y 2º arena natural o zarandeada que procede del banco definidopor la Supervisión y que evidentemente cumple con todas las Especificaciones pertinentes.
* MATERIAL DE RELLENO (FILLER): De acuerdo a la EG-15 se utilizara cuando sea necesario y este definido por la mezcla aprobada por Supervisión, será un material finamente dividido, inerte en relación a los otros componentes de la mezcla, no plástico, de preferencia de origen calcáreo, dolomítico o cementoportland. Que en el momento de su aplicación debe estar seco e exento de grumos.
* ADITIVOS DE ADHERENCIA: Si el porcentaje de cubrimiento del material bituminoso a los agregados es inferior al 95 % de acuerdo al ensayo AASHTO T-182 a la temperatura de 35º C. se empleara un aditivo para mejorar la adherencia que será incorporado al asfalto de acuerdo a la recomendación del fabricante yverificación en nuestros laboratorios.
3.- COMPOSICION DE LA MEZCLA:
Con el desarrollo de la tecnología Superpave, la práctica actual de diseño de mezclas asfálticas en caliente (HMA) se encuentra en una etapa de redefinición, de ahí la importancia de la comparación con el tradicional método Marshall, que indudablemente ha sido el más utilizado para el diseño de mezclas asfálticas en el país. Lasmezclas de prueba iníciales sirven para establecer la formula de trabajo y verificar que la graduación de agregados dentro de los limites especificados puede ser reproducida en Planta.
En 1987, el Strategic Highway Research Program (SHRP) fue establecido para desarrollar un nuevo sistema para especificar materiales asfalticos, el producto final del programa es un nuevo sistema llamado Superpave(Superior Performing Asphalt Pavement), este método evalúa los componentes de la mezcla asfáltica en forma individual (agregados minerales y asfaltos) y su interacción cuando están mezclados.
La selección del diseño final de la mezcla es usualmente la más económica y cumple satisfactoriamente con todos los criterios establecidos. De cualquier forma,
la mezcla no será diseñada para optimizaruna propiedad en particular. Mezclas con valores altos anormales de estabilidad son frecuentemente menos deseables debido a que pavimentos con ese tipo de mezclas tienden a ser menos durables, o pueden fracturarse prematuramente bajo altos volúmenes de tránsito.
Esta situación es bastante crítica cuando los materiales de la base y terreno natural son débiles y permiten deflexiones de...
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