Autopista San Cristobal - La Fría

Características geológicas geotecnicas
Obra autopista san Cristóbal-la Fría
Progresivas 0+360, 8+000, 27+000 y 40+000

Republica bolivariana de Venezuela
Ministerio del poder popular para la defensa
Universidad nacional experimental politécnica de la fuerza armada
Núcleo Táchira - extensión San Cristóbal

Integrantes:
* Calle Torrez Ninfa Elena C.I 6.997.035
* Miriam DayanaGuzmán Porras C.I 20.627.929
* Roa Contreras Marlene C.I 21.420.542
* Sarmiento Ramírez Jhoam Jesús C.I 21.034.768
* Botello Pabon Yudith Maritza C.I 22.676.967
Prof. (a): Nelly Camacho
Sección: 2D
Semestre IV

San Cristóbal-mayo 2012

Introducción

En el siguiente informe técnico tiene como finalidad, describir y explicar las diferentes terminaciones geológicas y suscaracterísticas; además de la geotecnia de las obras civiles realizadas en las progresivas 0+360, 8+000, 27+000 y 40+000 de la obra autopista san Cristóbal-la fría. Al fin de dar cumplimiento al informe técnico a solicitud por los docentes de la UNEFA cátedra de geología. Además el estudiante podrá mostrar los conocimientos obtenidos en la práctica de campo, el aprendizaje de la carrera de ingeniería civillo cual demuestra que la geología es parte esencial e indispensable como ingeniero.

La salida de campo tuvo algunas limitaciones como:
* No poder tomar fotos, ni tomar videos en el puente libertador porque no era permitido.
* La cantidad de alumnos en la práctica impidió en parte de que muchos de ellos no pudieran escuchar a los profesores.
* Muchos de los alumnos no teníancámaras fotográficas o grabadoras y no tenían el implemento para poder elaborar el informe.
* Algunos alumnos tuvieron que viajar de pie por la falta de puestos en el autobús impidiéndole descansar de las paradas.

Antecedentes resaltantes:

Con Caldera comenzó la historia
Fue durante el ocaso del primer período presidencial de Rafael Caldera (1.969-1.974), cuando se dio la orden parainiciar los primeros trabajos de la autopista San Cristóbal-La Fría.
De acuerdo a los datos tomados del libro "Cien años de historia tachirense 1.899-2.000", escrito por el reconocido maestro e historiador tachirense, Luis Hernández, el 25 de noviembre de 1.973, el Presidente de la República, Rafael Caldera ordenó el inicio de la ejecución del primer tramo de la carretera, el cual se recorredesde San Cristóbal hasta el distribuidor Copa de Oro en el municipio Guásimos y consta de nueve kilómetros y medio.
26 meses después de la orden presidencial, específicamente el 17 de enero de 1.976 durante el gobierno de Carlos Andrés Pérez, el viceministro de Obras Públicas, ingeniero Oscar Salani Daes, inauguró el primer tramo de la Autopista San Cristóbal-La Fría, correspondiente a cuatrokilómetros y medio. Según se reseña en el texto del profesor Luis Hernández, en la apertura de la vía se incluyó un nuevo Puente Libertador y el distribuidor hacia el complejo Las Margaritas. "El puente ha sido construido con 110 vigas prefabricadas con una extensión de 360 metros y se anuncia que la moderna autopista una vez terminada, tendrá una longitud de 57 kilómetros con 300 metros. Contará a lolargo de su recorrido con dos túneles, el primero de ellos ubicado en el sector de Palo Grande, que se constituirá en el más largo de Venezuela, con una extensión de 4 kilómetros y medio, y otro, a la altura de la población de San Pedro del Río, con una longitud aproximada de medio kilómetro. Poseerá 28 puentes mayores de cincuenta metros, cuatro viaductos, con una longitud de mil 600 metros y 10distribuidores que darán servicio a las poblaciones ubicadas en las adyacencias del recorrido", señala el libro.
Desde finales de los años 70' y principios de los 80', continuaron ejecutándose los trabajos de la nueva vía que uniría al Táchira por el norte y el sur, lo cual evidenciaba cierto interés del ejecutivo nacional en concluir la obra que se inició durante el primer período de...