Barco tanquero

Barco Tanquero (Petroleo)

DESCRIPCIÓN
Un Buque Petrolero, Oil Tanquer en inglés, es un tipo de buque diseñado sólo para transportar petróleo y sus diferentes derivados en sus travesias marítimas para abastecer las diferentes ciudades del mundo.Es un tipo de buque mercante y está caracterizado por su largo equipamiento en tuberías para poder cargar, descargar y proteger durante el viaje alpreciado petroleo, por su cubierta prácticamente vacía y por sus medidas de seguridad
Evolucion
En el año 1861 se transportó el primer cargamento de petróleo y este cargamento fue transportado en barriles, esto hizo que Inglaterra empezara a medir la capacidad de los buques según la cantidad de barriles que podía transportar. Con el invento del motor de combustión interna, el uso del petróleo ysus derivados se incrementa de forma arrolladora, ya que se empieza a utilizar en todo tipo de planta propulsora, ya sea fija o móvil. Lo que origina la idea de construir un nuevo tipo de buque destinado solamente al transporte de petróleo al 1939, el tamaño de los tanqueros creció gradualmente a entre 10 a 12.000 DWT y parecía estancarse allí
La Segunda Guerra Mundial trajo los famosos T2 con16.000 DWT Standard. En los últimos años de la guerra los astilleros americanos produjeron unos 500 de estos buques después de la guerra Europa y Japón reconstruyeron su economía y por la gran demanda de petroleo La industria experimentó con buques de 28.000 a 32.000 DWT y hallaron con lógica que costaban menos por tonelada de capacidad para construir y operar que los más chicos. El crecimiento fuetan grande que para 1959 más del 37% de los buques petroleros consistía en buques de más de 25.000 dwt, el 16% de más de35.000.
En 1964 un 20% de los tanqueros tenían capacidades de 30.000 DWT para arriba y ya había buques de 100.000 DWT navegando. Las velocidades fueron de 11 a 12 nudos de los primeros, a 14 y 16 nudos de los T-2 En 1966 el buque tanque Idemitsu Maru, construido en Japón de206.106 DWT abrió la era de los VLCC o Very Large Crude Carriers Con, una eslora de 344 metros y una manga de 50 metros. Fue el Universe Irelandprimer buque tanque en exceder las 320.000 dwt (tenía 326.585 dwt) y el primero de los ULCC (Ultra Large Crude Carriers). Para Marzo de 1976 el Batillus de 553.662 dwt estaba listo para ser flotado fuera de su dock de construcción. El buque medía 414 metros deeslora y 63 de manga y estaba diseñado para navegar con un calado cargado de 28,5 metros. El superpetrolero emergió en 1980 con una eslora de 458,45 metros una manga de 68,8 metros, un desplazamiento cargado de 647.955 tons y un desplazamiento en vacío de 83.192 tons

Caracteristica
RESISTENCIA ESTRUCTURAL: la carga gravita sobre el fondo, forro exterios y mamparos.Además en aguas agitadas seproducen fuerzas de inercias que actúan sobre los costados y mamparos. La estructura de un petrolero debe ser mas fuerte que la de otros barcos.-
ESTANQUEIDAD AL PETROLEO: los tanques de cargas deben ser estancos al petróleo y sobretodo a los gases producidos por el, que al mezclarse con el aire hacen una mezcla explosiva.Deben evitarse que circuitos eléctricos pasen por los tanques o cámaras debombas.-
VARIACIÓN DEL VOLUMEN DE LA CARGA: la carga aumenta su volumen un 1% por cada 100°C de incremento de la temperatura, si el tanque se llena mucho al calentarse rebosaría, y si se llena poco, se tendrá un cargamento móvil que reduce la estabilidad y el espacio libre se llena con gases explosivos.
SISTEMA DE BOMBAS DE CARGA Y DESCARGA DE PETRÓLEO: la cámara de bomba suele estar apopa de lostanques de carga, para trasiego de la misma. Son bombas de gran capacidad movidas por vapor o motor eléctrico.
Ventilación:
Se producen vapores de petróleo en los cóferdams y cámara de bombas, son más pesados que el aire y es necesario expulsarlos de estos espacios.

DESPLAZAMIENTO DEL PESO DE LOS BUQUES PETROLEROS
Desplazamiento del Peso de los buques petroleros: =
El peso total del...