barcos

5.2-Sistema lateral región "A"

Existen dos zonas de balizamiento en el mundo. España está incluida en el Sistema A: Sistema combinado lateral y cardinal (rojo a babor y verde a estribor entrando de mar a tierra).

Sistema Cardinal de peligro aislado, aguas navegables y especiales

Marcas laterales
- sirven para indicar los lados de los canales de navegación -


Lateral BaborLateral Estribor


Cilindro, castillete o espeque.
Marca de tope un cilindro.
Color rojo.
Luz roja con cualquier combinación excepto Gp(2+1)R.
Cónica, castillete o espeque.
Marca de tope es un cono.
Color verde.
Luz verde con cualquier combinación excepto Gp(2+1)V.



Marcas de bifurcación
- sirven para indicar una bifurcación y la dirección del canal principal –


Bifurcación baborcon canal principal a estribor
Bifurcación estribor con canal principal a babor


Cilindro, castillete o espeque.
Marca de tope un cilindro.
Color rojo con franja verde.
Luz roja Gp(2+1)R.
Cónica, castillete o espeque.
Marca de tope es un cono.
Color verde con franja horizontal roja.
Luz verde Gp(2+1)V.


Peligro aislado
Aguas navegables


Castillete o espeque.
Marca de tope dosesferas negras superpuestas.
Negro con franjas horizontales rojas
Luz blanca Gp(2)B.
Esférico, castillete o espeque.
Marca de tope es una bola roja.
Franjas verticales rojas y blancas.
Luz blanca isofase, ocultaciones, destello cada 10seg. o señal mores "A"


Marcas cardinales
- indican el lado navegable de algún punto de interés -


Castillete o espeque
Marcas de tope son dosconos según el cuadrante
Franjas horizontales amarillas y negras
Luz blanca según el cuadrante


Marcas especiales: señalan zonas especiales. Son de color amarillo y de forma distinta a las señaladas anteriormente. La marca de tope es un aspa amarilla. Luz amarilla.
5.3-Reglamento de Policía de Puertos
En cada uno de los puertos españoles, la Autoridad Portuaria publica un Reglamento dePolicía de Puerto que deberán respectar obligatoriamente los usuarios.
Las normas generales de todos los Reglamentos son las siguientes:
Prohibido pescar.
Prohibido bañarse.
Prohibido lastrar o deslastrar tanques.
Obligación de tomar un práctico para la entrada de los buques mayores de 50 TRB de arqueo.
Los buques que entren en puerto deberán arbolar la bandera nacional.
Los buques que salentienen preferencia sobre los que entran.
Los buques pequeños dejarán paso a los grandes.
En la entrada al puerto se navegará por la derecha.
Siempre hay que atender las indicaciones del Capitán Marítimo.
Prohibido fondear, ni parar en lugares que impidan el paso.
Navegar siempre despacio, a una velocidad menor de 3 nudos.
Colocar las defensas durante la maniobra de atraque.
Prohibido vaciarresiduos de gasoil, basuras, aguas sucias, etc al agua.
Reforzar amarras en caso de temporal.
Prestar ayuda a otros barcos durante una maniobra si es necesario.
Afirmar bien las escalas de acceso.
Las embarcaciones deben de llevar toda la documentación reglamentaria a bordo.
Las embarcaciones deben de mostrar en las amuras de forma clara su matrícula.
5.4-LIMITACIONES A LA NAVEGACIÓN ENPLAYAS,
LUGARES PRÓXIMOS A LA COSTA, PLAYAS BALIZADAS,
CANALES DE ACCESO Y RESERVAS MARINAS
Está legislado que en los tramos de costa no balizados como zona de baño, se entenderá que la zona de baño ocupa una franja de mar contigua a la costa de 200 metros de ancha en las playas y de 50 metros en el resto del litoral, donde no pueden realizarse actividades deportivas o de recreo a una velocidadsuperior de 3 nudos.
Todas las embarcaciones o artefactos flotantes, cualquiera que sea su medio de propulsión, que salgan o se dirijan a las playas, deberán hacerlo perpendicular a tierra, navegando con precaución y siempre a menos de 3 nudos desde los 200 metros hasta la costa o viceversa. Si existen canales balizados de acceso, éstos se usarán obligatoriamente.
Nuestro deporte podemos...