bbooster03

1

Sensores de Flujo de Masa de Aire

Beto Booster

CURSO DE SENSORES DE FLUJO DE AIRE
Mi nombre es Beto Booster de www.encendidoelectronico.com y les agradezco a mis amigos por
brindar su espacio web para que accedas a este material que junto con ellos, hemos preparado para ti
ya que es muy importante para tu formación profesional, por eso te damos la bienvenida una vez más a
nuestra serie decursos profesionales.

Hola, te doy la más cordial bienvenida a este nuevo curso de Sensores de Flujo de Aire. Me
da mucho gusto que sigas capacitándote y preparándote cada día más para realizar un mejor
trabajo y complacer a tus clientes. Ese es el tipo de personas con las me gusta hacer
tratos y transmitirles mis conocimientos y experiencias. Pues bien, entremos en materia.

SENSORES DE FLUJO DEMASA DE AIRE (MAF)
Los sensores de flujo de aire en realidad se llaman sensores de flujo de masa de aire y lo
que hacen es convertir la cantidad aire que el motor aspira hacia la admisión en una señal
de voltaje. La PCM necesita saber el volumen de aire para calcular la "carga del motor",
es decir, la cantidad de trabajo que el motor está realizando. En consecuencia, esto es
necesario para calcularcuanto combustible inyectar, cuando iniciar la chispa en cada uno
de los cilindros y cuando meter los cambios de velocidad de la transmisión, cuando el
diseño del fabricante así lo indique (como sucede con muchas camionetas Jeep y Ford).
El sensor de flujo de masa de aire se localiza directamente en el conducto de entreda de
aire, entre el filtro de aire y el cuerpo de aceleración, que es dondedonde puede medir
la cantidad de aire fresco que ingresa al motor.
Existen diferentes tipos de sensores de flujo de masa de aire. El sensor de paleta (VAF) y
el Karman Vortez son dos modelos antiguos de sensores de flujo de aire que pueden ser
fácilmente identificados por su forma. El más nuevo y más común es el sensor de Flujo
de Masa de Aire (MAF).

2

Sensores de Flujo de Masa de Aire

BetoBooster

SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE DEL TIPO CABLE CALIENTE
Los componentes primarios internos de un sensor MAF son un termistor, un cable de platino
de alta temperatura y un circuito de control electrónico.
El temistor mide la temperatura del aire que ingresa al motor. El cable de platino es
mantenido a una temperatura constante en relación a la temperatura del termistor y ese
mantenimiento detemperatura es realizado por el circuito de control electrónico. Un
incremento en el flujo de aire ocasionará que el cable caliente de platino pierda calor con
lo que disminuiría su temperatura y entonces lo que sucede en esos milisegundos, es que el
circuito de control electrónico dentro del sensor compensará esa pérdida de calor del
cable al enviar más corriente eléctrica a través del cable paramantenerlo caliente.
El circuito de control electrónico simultáneamente mide el flujo de corriente con lo que
envía una señal de voltaje en proporción al flujo de corriente eléctrica, es decir,
entre mayor sea la cantidad de aire que entre al motor ese incremento de aire enfriará
más rápido al cable caliente, en consecuencia el circuito de control electrónico aumentará
la corriente eléctrica paracalentar más al cable de platino y justo cuando eso suceda, el
mismo circuito de control electrónico se encargará de enviarle a la PCM una señal
electrónica de incremento de voltaje; entre más aire ingrese al motor mayor será la señal
de voltaje hacia la PCM.

3

Sensores de Flujo de Masa de Aire

Beto Booster

El sensor MAF incluye en su cuerpo un Sensor de Temperatura del Aire (IAT). Suoperación la
veremos con detalles cuando lleguemos al curso de sensores de temperatura.
Cuando miras el diagrama de control y encendido electrónico de cualquier auto que esté
equipado con sensor MAF te puedes dar cuenta de que existe un cable de tierra a masa solo
para el sensor MAF y uno más exclusivamente para el sensor IAT. Ese es un detalle muy
importante cuando revisamos tierras de sensores al...