Beneficios del Riego de Sello Sincronizado

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BENEFICIOS DE LAS CAPAS DE RODADURA CON RIEGO DE SELLO
SINCRONIZADO
Ing. Victor Cincire
SemMaterials México
vcincire@semgroupcorp.com

ANTECEDENTES
El riego de sello como técnica de preservación de
PRIMERA GENERACION DE RIEGOS DE SELLO (1888)
pavimentos es el tratamiento superficial de mayor
costo efectivo alrededor del mundo y se aplica
desde finales del siglo XIX. Noobstante, en
México a finales del siglo pasado era una
aplicación muy
desacreditada,
que
las
Dependencias aplicaban cada vez menos, por el
pobre
desempeño
que
presentaban
(desprendimientos prematuros, alto riesgo de
accidentes, parabrisas rotos, corta vida útil)
debido principalmente a la carencia de diseños,
condiciones de obra inapropiadas, equipos
constructivos en condicionesdeficientes y
materiales de baja calidad (emulsión y agregados).
En la gráfica 1 se puede observar que entre 1997 y 1999 en la red de carreteras federales libre de peaje,
únicamente se aplicaron un promedio de 500 km anuales de riegos de sello como parte de las
actividades de conservación, lo que equivalía a sólo un 25% de lo aplicado en 1993.
Ante la problemática anterior, en México nos dimos ala tarea de desarrollar un sistema de riego de sello
usando nuevas tecnologías que proporcionara todos los beneficios esperados de este tipo de
aplicaciones.
La respuesta fue la transferencia, adecuación y
desarrollo del concepto de riego de sello
sincronizado, procedente de Europa.
El desarrollo se inició en nuestro país en el año
2000 por un periodo de tres años, al final del cual
seimplementó una metodología de diseño,
aplicación, control de calidad y monitoreo,
adecuada a nuestras condiciones, considerando
las variables que más impactan en los riegos de
sello, como diseño, tránsito, superficie, clima,
materiales y equipo de construcción. Esta técnica
de preservación de pavimentos se comenzó a
utilizar en los programas de la Dirección General

CUARTA GENERACION DERIEGOS DE SELLO 2004
(Riego de Sello Sincronizado)

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de Conservación de Carreteras en el año 2003 y
actualmente es usada en la gran mayoría de los Centros
SCT, con resultados significativamente favorables,
comparados con los riegos de sello convencionales. En la
Gráfica 1, se observa que el uso de los riegos de sello en la
DGCC se volvió a incrementar a partir del 2003, con unpromedio anual de 2000km.
Los equipos usados actualmente en este sistema son del
tipo dos en uno ó separados, que garantizan la correcta
sincronización de la aplicación ligante-gravilla, con
dosificación controlada y alta precisión, asistidos por
computadora.
En años recientes se ha observado el uso de algunos
equipos de aplicación que no satisfacen los requerimientos
de las Dependencias,así como la tendencia a utilizar
dosificaciones de emulsión menores a las requeridas,
suscitándose fallas prematuras del sistema como
desprendimientos, desgranamientos prematuros y
variaciones en la aplicación. Por lo anterior, es necesario
reforzar el cumplimiento de los parámetros involucrados
en el sistema. En la fotografía de al lado se observa el
equipo de aplicación que no cuenta consistemas
automáticos y precisos de dosificación ni limpieza, y los
ajustes se realizan de forma manual. Debido a esto se
requiere que el personal vaya en el esparcidor de sello,
propiciando una condición insegura y el mayor riesgo de
sufrir accidentes.

RIEGO SINCRONIZADO

EQUIPOS DEFICIENTES

Longitud en km

GRAFICA 1.- Historia de los subprogramas de reconstrucción y riego de sellode la Dirección General de conservación de Carreteras, SCT.

Datos de la DGCC de SCT

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BENEFICIOS DEL RIEGO DE SELLO SINCRONIZADO.
Desde su origen el sistema de riego de sello sincronizado se sustentó en proporcionar beneficios como
mayor seguridad para el usuario, aplicaciones consistentes, incremento de la vida útil y dosificaciones
controladas y precisas de forma tal...