Bomba Lineal Con Control Electrónico

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ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE
Capítulo Uno: Trabajo básico del Motor Diesel

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DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD:



MOTOR DIESEL


El motor diesel fue in ventado por el ingeniero Rudolf Diesel en el año de 1883. Rudolf Diesel estudiaba los motores de alto rendimiento térmico, con el uso de combustibles alternativos en los motores de combustión interna.

A finales del siglo al,en el año de 1887; la empresa Man produjo el primer motor diesel basados en los estudios realizados por Rudolf Diesel, utilizando un combustible sin ignición de chispa, el combustible utilizado se conocía como Fuel oil




• Funcionamiento: El motor diesel se basa en el aumento de la presión del gas en este caso aire. Este es contenido en una cámara llamada cámara de combustión, hastaque alcanza una alta presión y temperatura, arriba de los 500°C , cuando se mezcla el aire de la cámara con el combustible pulverizado se genera una combustión que empuja al pisto con gran fuerza hacia abajo . su principio básico está basado en los motores de compresión a gas desarrollados a mediados y finales del siglo XlX.


• Características : El motor diesel arece de bujías y seincorporan inyectores de combustible. Debido a las grandes presiones con los que trabaja requieren una construcción más robusta con un mayor dimensionado de cilindros y órganos móviles lo que les hace aptos para trabajos duro. Debido a las mayores temperaturas y presiones
Que tienen que soportar estos motores necesita una refrigeración muy eficaz y una mayor calidad en los aceites de engrase.• Lubricación : Para la lubricación de un motor diesel debemos tener en cuenta dos factores fundamentales que son : la temperatura del motor y la distribución adecuada del aceite . El aceite circulante alrededor del motor diesel ayuda a remover algo del calor de la combustión, pero su principal función es reducir la fricción entre las partes móviles. El aceite lubricante es mantenido enun depósito o cárter, en la parte inferior del motor. Es bombeado desde el cárter, a través de filtros y conductos hacia: Los cojinetes principales (los que soportan el cigüeñal), los balancines en la cabeza del cilindro(que operan las válvulas), las cabezas de biela(donde conectan la biela y el cigüeñal) y el tren de válvulas. En la mayoría de los motores de tamaño pequeño a mediano, los anillosdel pistón y las paredes del cilindro son lubricadas por salpique de aceite, por la rotación del cigüeñal. Muchos motores grandes tiene lubricadores separados para cada cilindro, los cuales proporcionan un suministro independiente de aceite para lubricar el movimiento reciprocante de los pistones en los cilindros. Después de este recorrido todo el aceite se devuelve al cárter de donde esrecirculado


• Alimentación : En los motores diesel la alimentación se realiza introduciendo por separado, en el interior de los cilindros, el aire que en el tiempo de compresión alcanza los 600º C, y el combustible que se inyecta a alta presión, los cuales se mezclan en el interior de la cámara de combustión, donde se produce la combustión de esta mezcla. Generalmente, en el colector de admisión,no hay válvula de mariposa que regule la cantidad de aire en la admisión.
Mediante el pedal del acelerador que activa la bomba de inyección se dosifica la cantidad de combustible que se inyecta en el tercer tiempo, momento en el cual se inflama la mezcla, produciéndose trabajo.
Los factores que influyen sobre la combustión son los siguientes:


*Buena pulverización delcombustible
*buen reparto del combustible
* Control de la presión




• Ventajas y desventajas: La mejor ventaja del -diesel - es la economía en el valor del combustible, aunque no en el rendimiento; se gana en precio que es un 40% menos que el valor de la gasolina, pero se pierde en potencia, que disminuye un 25% con respecto a los sistemas tradicionales de combustión; este...