Bombas De Agua

Índice
Pág.
COMPONENTES DE LA BOMBA

1

VIN (NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO)

2

PROCESO DE INSTALACIÓN

3

PÓLIZA DE GARANTÍA

4

¿QUÉ ES EL ANTICONGELANTE?

4

ROTACIÓN DERECHA E IZQUIERDA EN LAS BOMBAS DE AGUA

5

DISEÑO DE BANDA CON DIENTE REDONDO O CUADRADO

6

NÚMERO DE PARTE MORESA

6

DIFERENCIAS BOMBAS DE AGUA

7

GUÍA DE USUARIO

11ORDEN POR APLICACIÓN
ACURA - AUDI
CATERPILLAR - CHRYSLER

14

CUMMINS

23

DETROIT DIESEL - FIAT - FORD

24

GENERAL MOTORS

34

HONDA

51

HYUNDAI

52

ISUZU

53

MAZDA

54

MERCEDES BENZ - MITSUBISHI

55

NAVISTAR

56

NISSAN

57

PEUGEOT

60

PERKINS - RENAULT

61

SEAT - SUZUKI

62

TOYOTA

63

RAMBLER

64

VOLKSWAGEN

65ORDEN NUMÉRICO

69

INTERCAMBIOS CARTER / BRUMMER A MORESA

145

LÍNEA FAN CLUTCH

Fecha: Enero 2012
Cliente: Dacomsa

13

147

Proyecto: Catálogo de Bombas de Agua Moresa
Medida Final: 28cm x 21.5cm

No. de Tintas: (2); 321C, Negro
Resolución: 300 DPIs

Modo de Imágenes: Escala Grises
Documento: InDesign CS4, PDF

www.dicreatividad.mx

Componentes
de la Bomba

MazaFlecha Balero
Cuerpo

Orificio de Aviso

Sello

Junta

Impulsor

Componentes adicionales disponibles de acuerdo a su aplicación
Tornillos
Sello
(O-Rings)

Birlos

1

VIN

(Número de Identificación del Vehículo)

El VIN está situado en el tablero y se puede ver a través del parabrisas en el lado del conductor como lo muestra
la flecha.
El VIN referenciado en el catálogose utiliza para determinar el motor que fue instalado originalmente en el
vehículo.
GM, CADILLAC, CHEVROLET, BUICK,
OLDSMOBILE, PONTIAC 1981-12
FORD, LINCOLN, MERCURY 1981-12
CHRYSLER, DODGE, PLYMOUTH 1981-12,
JEEP 1989-06

8° Dígito

8th Digit

AMC, JEEP 1981-1988
4° Dígito

4th Digit

GM, CADILLAC, CHEVROLET, BUICK,
OLDSMOBILE, PONTIAC 1972-80
5° Dígito

5th Digit

GM,CHEVROLET, Camionetas 1976-80
3er Dígito

3rd Digit

AMC, JEEP 1975-80
7° Dígito

2

7th Digit

Proceso de Instalación
Drene el sistema de enfriamiento, limpie por completo la superficie de la junta y la cavidad del impulsor en el
motor.
Revise el estado de las mangueras, abrazaderas, bandas, poleas, termostato, tapones de monoblock y tapón
del radiador, si algún componente seencuentra en mal estado sustitúyalo.
Coloque la nueva junta.
Instale cuidadosamente la bomba nueva sobre el asiento del monoblock, “no golpee nunca el eje”.
Enrosque sin apretar los tornillos y/o tuercas de montaje, después termine de apretarlos en secuencia cruzada
(verifique las especificaciones de apriete recomendadas por el fabricante del vehículo).
Gire el eje de la bomba manualmente, paracomprobar su libre rotación.
Conecte las mangueras, llene el sistema de enfriamiento con refrigerante y compruebe que no existan
fugas.
Verifique el ventilador, reemplácelo si se encuentra agrietado, con soldaduras, aspas rotas o remaches flojos,
“nunca doble o trate de enderezar las aspas del ventilador”.
Revise el “Fan Clutch”, (si aplica), confirme que no tenga pérdidas de aceite, que no seencuentre flojo o
inestable. Si así fuera cámbielo. Un embrague defectuoso o desalineado dañará la bomba de agua.
Instale la polea, apunte y apriete los tornillos de montaje de forma cruzada, comprobando que se encuentren
alineados con la maza de la bomba.
Gire el ventilador manualmente y asegúrese que se encuentre libre de oscilaciones. La oscilación máxima
debe ser de 2.38 mm, (3/32”) en elborde de fuera sin “Fan Clutch” ó 6.35 mm, (1/4”) máximo con “Fan
Clutch”.
Revise que las bandas no presenten ralladuras, bordes gastados o pedazos faltantes. Si detecta alguno de
estos daños, reemplace las bandas.
Instale la banda del ventilador, para una tensión adecuada use la cualquiera de los calibradores de tensión
comerciales, si lo tiene disponible, use una regla entre el alternador...