Bombas de engrane

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  • Publicado : 7 de junio de 2009
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INTRODUCCION

En este trabajo vamos a hablar de los tipos de Bombas y Vlvulas ms comunes y abundaremos ampliamente en este tema, para especificar ciertos puntos muy importante y que nos sern de gran ayuda para poder entender un poco mas este tema, al igual que hablaremos de sus usos, de sus caractersticas, entre otras coas.
Las primeras bombas de las que se tiene conocimiento, son conocidasde diversas formas, dependiendo de la manera en que se registr su descripcin, como las ruedas persas, ruedas de agua o norias. Todos estos dispositivos eran ruedas bajo el agua que contenan cubetas que se llenaban con agua cuando se sumergan en una corriente y que automticamente se vaciaban en un colector a medida que se llevaban al punto ms alto de la rueda en movimiento. La existencia, en algunaspartes de Oriente, de ruedas semejantes ha continuado aun dentro del siglo veinte.
Sin embargo, es probablemente ms interesante el hecho con todo el desarrollo tecnolgico que ha ocurrido desde los tiempos antiguos, incluyendo la transformacin de la potencia del agua en otra formas de energa, hasta la fisin nuclear, la bomba queda probablemente como la segunda mquina de uso ms comn, excedidaapenas por el motor elctrico.
Puesto que las bombas han existido por tanto tiempo y su uso est tan extendido, no es de sorprenderse que se produzcan en una infinidad de variedades de tamaos y tipos y que se apliquen tambin a una infinidad de servicios. Proporcionando un trabajo comprensible de algunos tipos de estas bombas.
Siempre que tratemos temas como procesos qumicos, y de cualquier circulacinde fluidos estamos, de alguna manera entrando en el tema de bombas.
El funcionamiento en si de la bomba ser el de un convertidor de energa, o sea, transformara la energa mecnica en energa cintica, generando presin y velocidad en el fluido.

Caractersticas de rendimiento de la bomba
El Aumento de carga real ganado por el fluido a travs de una bomba se puede determinar utilizando la siguienteecuacin:
Donde 1 y 2 son las secciones de entrada y de salida de la bomba. El aumento de carga real ganado por el fluido a travs de una bomba se puede determinar mediante un arreglo experimental que se muestra en la figura "disposicin experimental caracterstica para determinar el aumento de carga ganado por un fluido que circula a travs de una bomba" .
La potencia ganada por el fluido esta dadapor:
y esta cantidad, expresada en trminos de caballos de potencia tradicionalmente se denomina fuerza o potencia hidrulica
Adems de la carga o potencia agregada al fluido, la eficiencia total esta dada por:
Donde el denominador representa la potencia total aplicada al eje de la bomba y a menudo se denomina potencia al freno. La eficiencia total de la bomba es afectada por las perdidashidrulicas en la bomba y adems por las perdidas mecnicas en los cojinetes y los sellos. Tambin puede haber algo de perdida de potencia debido a fuga del liquido entre la superficie trasera de la placa del cubo del impulsor y la caja, o a travs de otros componentes de la bomba. Las caractersticas de rendimiento para una geometra y velocidad de operacin de una bomba dadas se proporcionan en forma de grficasde carga, eficiencia y potencia al freno contra el caudal como se muestra en la grfica "caractersticas de operacin para una bomba centrifuga de tamao dado que opera a condiciones constantes de velocidad del impulsor.".
Como se muestra en dicha grfica la eficiencia es funcin del caudal y alcanza un valor mximo en un valor particular del caudal, comnmente denominado caudal de diseo o capacidad dela bomba. Los puntos sobre las diversas curvas correspondientes a la eficiencia mxima se denotan como puntos de mejor eficiencia (PME).

Bombas de engranajes externos:

Producen caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y ste hace girar al otro (libre).

Este tipo de bombas se clasifican de 2...
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