bomberos

Guía
“EXCARCELACIÓN”
Intervención en accidentes de tráfico

Índice
Equipo de protección individual
Procedimiento de intervención
Riesgos durante el trayecto
Zonificación
Reconocimiento exterior/interior
Seguridad pasiva
Estabilización
Abordaje
Excarcelación
Claves de Mando (Jefe de dotación)

Principios Básicos
Objetivo: LA VÍCTIMA
Método: PROFESIONALIDAD
Filosofía: TODOAQUELLO QUE FUNCIONA ES SUSCEPTIBLE DE SER MEJORADO.

Equipamiento
1. Casco F-2
2. Cubre-Pantalón y Chaquetón bandas reflectantes
3. Chaleco Reflectante
4. Gafas protección
5. Mascarilla protección
6. Guantes anti-corte
7. Botas
Seguridad y control de riesgos
La seguridad es un factor imprescindible que con carácter general debe prevalecer sobre cualquier situación.
Dependiendo de la fasede intervención aparecerán riesgos que habrá que eliminar, minimizar o controlar.

Riesgos del Trayecto
Condiciones meteorológicas
Lluvia abundante
Niebla
Nieve
Condiciones de la calzada
Dimensiones del carril (arcén)
Estado del asfalto
Circulación
Circulación densa “RETENCIONES”
Circular preferentemente por el arcén.
Colisiones secundarias

Seguridad y Control de Riesgos
Guardiacivil/Policía local
Señalización + seguridad + regular tráfico.

Bomberos
Zonificación
Control de riesgos + creación de espacios

Sanitarios
Estabilización de la víctima
Extracción
Seguridad-Bomberos
Seguridad a la víctima
Seguridad al personal sanitario
Crear espacio necesario para una correcta extracción

Riesgos en el incidente
Riesgos externos:
Posición de estacionamientoSeñalización
Lugar de la colisión
Arrollamientos
Elementos afectados por la colisión
Báculos, Biondas
Tendidos eléctricos
Elementos del mobiliario urbano…
Otros vehículos

Estacionamiento
Lugar de estacionamiento de vehículos de emergencias
Reglam. Circulación Art. 5.4
…los agentes señalarán en cada caso los lugares donde se situaran los vehículos de emergencias…

Señalización
Vehículosen posición defensiva con rotativos encendidos.
Señalización en carril, conos.
Acordonar el lugar del incidente
(Núcleos de población, mercancías peligrosas….)
Zonificación: Áreas de seguridad
Zona caliente (2-5 m.)
Con carácter general, sólo bomberos y sanitarios. Zona libre de materiales
Zona templada (5 - 10 m.)
Zona de apoyo. Vehículos sanitarios y bomberos. Colocación del punto baseZona fría (10-15 m.)
Perímetro exterior del accidente custodiado por fuerzas y cuerpos de seguridad. Personal de limpieza de carreteras. Grúa para retirada de vehículos. Prensa.

Dificultades lugar del incidente
Estado de la calzada
Placas de hielo
Lluvia
Nieve
Fuera de vía
Barro
Cauces de agua
Desnivel pronunciado en el terreno
“cortados”

Evaluación inicial
En laevaluación inicial durante el reconocimiento tanto exterior como interior se tendrá como objetivo prioritario la localización de riesgos existentes en el “escenario”.
Control de riesgos “in situ”
Evitar focalizar en la/s víctimas

Reconocimiento Exterior
Derrames de gasoil o gasolina.
Zona resbaladiza, aceites, anticongelante, ácido de la batería
Restos del vehículo
Elementos sobre elvehículo implicados con el vehículo
Báculos, biondas, árboles…
Nivel de atrapamiento de la víctima/s
Atrapamiento físico 1
La víctima está atrapada por sus lesiones
Ejemplo: Inconscientes…
Atrapamiento físico 2
La víctima está atrapada por los elementos del vehículo.
Ejemplo: Piernas atrapada con salpicadero…
Atrapamiento mecánico:
Bloqueo de puertas. Posición del vehículo

Riesgos delvehículo
Posición/inestabilidad
Derrames: Combustibles, aceites…
Vidrios
Elementos cortantes
Baterías
Airbags
Pretensores
ROPS
Otros sistemas de propulsión: híbrida, gas …
Carga transportada MM PP
Seguridad pasiva
Estructuras, Airbags, pretensores, R.O.P.S.…

Elementos de la estructura
Líneas de distribución de la energía.
Elementos de absorción
Barra de absorción

“Airbags”...