caballedo

TOYOTA PRIUS
COMPONENTES DEL MOTOR
No es necesaria una elevada potencia a altas ni bajas
Revoluciones
Configuración y funcionamiento para maximizar rendimiento.
EMPLEA EL CICLO ATKINSONAumento de relación de compresión,
13:1, mejora el rendimiento limitado
por el picado en compresión
Mayor carrera de expansión y menor de
compresión retrasando el cierre de
válvulas deadmisión (reflujo)
Regulación de la carga en parte
mediante el reflujo, mariposa de
admisión normalmente mas abierta de
lo convencional a carga parcial.

PRIMER MOTOR SIN CORREA DE ACCESORIOSBomba agua y Compresor aire acondicionado eléctricos
Dirección asistida eléctrica, sin alternador ni motor de
arranque
Intercambiador de calor en el escape
Menor tiempo de calentamiento, mejorandocalefacción y
Emisiones.


TRANSMISION
Combina la energía de las dos unidades de energía: motores
Térmico y eléctricosMG2Bomba de aceite (mecánica) MG1 Engranaje
Engranaje impulsado finalimpulsado
intermedio
Amortiguador
Engranaje transmisor final
Trenes epicicloidales:
Tren epiciclodal de reparto de potencia (parte derecha)
Tren epicicloidal reducción de la velocidad delmotor (parte izquierda)
Tren de engranajes Diferencial.

MOTORES GENERADORES
Motores trifásicos de imán permanente sin
Escobillas:
Alta eficiencia
Compacidad
Fácil refrigeración
Bajomantenimiento y elevada fiabilidad
Baja sonoridad
× Alto coste
× Posibilidad de des magnetización
× Limitado par entregado a alta velocidad
× Riesgo de averías en inversor
Voltaje nominal 650V.CONJUNTO DE TRENES EPICICOIDALES
Elemento que combina la energía generada por el motor térmico y los
Eléctricos
Tren de reducción de velocidad de MG2
Reduce la elevada velocidad de MG2 aumentandosu par. Relación de
Transmisión 2,64
Tren de reparto de potencia
Unifica los esfuerzos de los tres motores
Engranaje sol: MG1
Porta satélites: Motor de combustión.
Corona exterior: MG2....