Cadenas

Autor: Dr. Ing. Gonzalo González Rey,
Profesor Principal de Elementos de Máquinas dela Facultad de Ingeniería Mecánica del Instituto Superior Politécnico José A. Echeverría (ISPJAE), Ciudad Habana, Cuba. Coordinador de la Asociación Americana de Ingenieros Mecánicos (ASME) en Cuba y Presidente del Comité Técnico de Normalización Cubano CTN-81 (Cadenas).

Edición elaborada para la AsignaturaComponentes Mecánicos de la Maestría de Diseño Mecánico de la Facultad de Ingeniería Mecánica del Instituto Superior Politécnico José A. Echeverría (CUJAE).
Ciudad de la Habana, 2001

Transmisión por cadenas de rodillos.

Gonzalo González Rey. CUJAE. Habana

1 – GENERALIDADES SOBRE LAS TRANSMISIONES DE POTENCIA POR CADENAS.
Dentro de las transmisiones mecánicas con enlace flexible entre elelemento motriz y la máquina movida se encuentra la transmisión por cadena como una de las más utilizadas para trasmitir potencia mecánica de forma eficiente, con sincronismo de velocidad angular entre los elementos vinculados y cuando existe demanda de grandes cargas en los accionamientos. La transmisión por cadena está compuesta de una rueda dentada motriz, una o varias ruedas dentadasconducidas y un tramo de cadena unido por ambos extremos que engrana sobre las ruedas dentadas. La flexibilidad de la transmisión es garantizada con la cadena, la cual consta de eslabones unidos por pasadores, que permiten asegurar la necesaria flexibilidad de la cadena durante el engrane con las ruedas dentadas. En el caso más simple, la transmisión por cadena consta de una cadena y dos ruedas dentadas,denominadas ruedas de estrella, ruedas dentadas o sprockets, una de las cuales es conductora y la otra conducida. Piñón (rueda menor) cadena Catalina (rueda mayor)

Fig. 1 - Esquema básico de una transmisión por cadenas. Adicionalmente a las transmisiones por cadenas se le incorporan cubiertas protectoras (guarderas). En casos de transmisiones que trabajan muy cargadas y a elevadas velocidades seemplean carcazas donde la cadena es lubricada por inmersión o con surtidores de aceite a presión aplicados en las zonas de inicio del engrane entre la cadena y las ruedas dentadas. Ramal de carga (tensado) Rueda motriz

y

y

Ramal sin carga (destensado)

Fig. 2 – Tensado adecuado de la cadena en una transmisión. Para un montaje horizontal con cargas de impacto se recomienda y =(0,02…0,01) .a, con carga suave y = 0,04.a. Para un montaje vertical se orienta y = 0,01.a En el caso de guarderas o carcazas, la envoltura no debe dificultar la regulación del tensado de la cadena para compensar el estirado de ella, producto del desgaste de sus eslabones y articulaciones. Generalmente, en las transmisiones por cadenas una de las ruedas es desplazable para garantizar el tensado adecuado dela cadena, de no ser así, se introducen dispositivos reguladores de la requerida tensión de la cadena. Habitualmente, con auxilio de dispositivos reguladores se puede compensar el alargamiento de la cadena hasta la longitud de dos eslabones, después de esto es conveniente quitar dos eslabones de la cadena y situar el dispositivo regulador en posición inicial.

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Transmisión por cadenas derodillos.

Gonzalo González Rey. CUJAE. Habana

Fig. 3 – Esquemas de transmisiones con cadenas empleando dispositivos tensores. Las transmisiones por cadenas tienen gran utilidad en las máquinas de transporte (bicicletas, motocicletas y automóviles), en máquinas agrícolas, transportadoras y equipos industriales en general. Algunas de las ventajas que presentan las transmisiones por cadenas al sercomparadas con otras transmisiones de enlace flexible, como las transmisiones por correas y poleas, son: ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ Dimensiones exteriores son menores. Ausencia de deslizamiento. Alto rendimiento. Pequeña magnitud de carga sobre los árboles. Posibilidad de cambiar con facilidad su elemento flexible (cadena).

En cambio, a las transmisiones por cadenas se les reconoce como inconvenientes que:...