Calculo de motor sin placa

1.-ASPECTOS GENERALES:

1.1.- CLASIFICACION:

Por su diseño eléctrico los motores asíncronos trifásicos de rotor de jaula se clasifican en :

DISEÑO A:

Son motores de jaula simple cuyos pares y corrientes de arranque son altos y el deslizamiento nominal es bastante bajo (1 % o menos).

Se utilizan en casos especiales donde se requiere un par máximo mayor que el nominal, parasatisfacer los requerimientos de sobrecargas de corta duración.

DISEÑO B:

Estos motores de jaula simple son diseños para desarrollar torques de arranques normales, absorbiendo corrientes de arranque normales y para dar su potencia nominal a desplazamiento bajos (4 % o menos). Se entiende por corriente de arranque normal a aquella que es 5 0 6 veces el valor nominal.

Los motores diseño B sonconocidos como “standard” o para usos generales.

Al igual que lo motores diseño “A”, estos motores acciona: ventiladores, bombas centrífugas, etc.

DISEÑO C:

Son motores de doble jaula, que desarrollan un alto par de arranques, superiores a los motores de diseño “B”, consumiendo corrientes de arranque moderadas.

Los deslizamientos que asumen a plena carga estos motores, son menores al 5 % ylas cargas que impulsan inician su trabajo con carga aplicada (ascensores, comprensores, trituradores).

DISEÑO D:

Los motores de diseño “D” son de jaula simple, diseñados para arrancar desarrollando altos pares de arranque (275 – 300 % del nominal), y consumiendo corrientes bajas.

Presenta a plena carga deslizamientos de 5 a 8 %, 8 a 13 % y cuando supera este último valor se ledenomina motores de muy alto deslizamiento.

Se utilizan en el accionamiento de cargas cíclicas y para impulsar cargas de corta duración y frecuentes arranques y paradas.

Las curvas torque-velocidad típicas de los diseños mencionados se presentan en la figura 1.1.

CURVAS TORQUE – VELOCIDAD DE MOTORES
ASINCRONOS CON DISEÑOS NEMAS A,B,C Y D

Fig.1.1 Curvas torque-velocidad (característicamecánica)
1.2.- CLASE DE ASILAMIENTO:

En la clasificación dada a los materiales aislante de los bobinados del motor, de acuerdo a su temperatura máxima de operaciones. Esta temperatura es el valor límite por encima de la cual no se puede garantizar que el aislante conserve sus propiedades dieléctricas.

En el cuadro 1.1 se muestra una clasificación de los materiales aislantes según las normas VDE.1.3.- ESQUEMAS DE CONEXIONES:

Las normas NEMA y CEI han normalizado la numeración de los terminales de los motores asíncronos trifásicos, tal como se muestra esquemáticamente en la figura 1.2.



Fig.1.2: TERMINALES NORMALIZADOS

Para los motores de una velocidad las conexiones se muestran en la Cuadro 1.1.

Cuadro 1.1: CONEXIONES DE MOTORES ASINCRONOS DE UNA VELOCIDADCONEXION | UNIR | LINEAS |
Υ | (4,7) ; (5,8);(6,9) ; (10, 11, 12) | 1 , 2 , 3 |
Δ | (4,7) ; (5,8) ; (6,9) | (10,2) ; (11,3) ; (12,1) |
Υ Υ | (10,11,12) ; (4,5,6) | (1,7) ; (2,8) ; (3,9) |
Δ Δ | ---- | (1,6,7,12);(2,4,8,10);(3,5,9,11) |

Las conexiones de los motores de dos velocidades de mayor divulgación se resumen en el Cuadro 1.2, y 1.3, de acuerdo a los terminales normalizadospara cada caso ( a potencia constante P = const. y a torque constante T = const.)

Cuadro 1.2 dos velocidades a P = const.
CONEX. | VELOC. | ALIMENTACIÓN | UNIR |
| BAJA | T1, T2, T3 | - |
λ λ | ALTA | T4, T5, T6 | T1, T2, T3 |



Conexiones para V1 = const.
P = const. T = var.


P∆= PB= 3*V*I*η*cosφ=3*V*3IF'*η*cosφ

Pγγ= PA=3*V*I*η*cosφ=3*V*2IF'*η*cosφ

PγγP∆=PAPB= 23=1.15 ⇒ PA≈ PB

Si la relación de polos es de 2 a 1 , se tendrá:

T∆Tγγ=TBTA=21 ⇒ TA=0,515= TB

T
s

Cuadro 1.3 dos velocidades a T = const.
CONEX. | VELOC. | ALIMENTACIÓN | UNIR |
λ | BAJA | T1, T2, T3 | - |
λ λ | ALTA | T6, T4, T5 | T1, T2, T3 |




Conexiones...