Calculo para insertos en Materiales compuestos para suspensión de vehiculo

Memoria de Cálculo para Insertos Suspensión IK3
Datos de entrada Constates
Estos datos fueron obtenidos mediante la información que existía del año 2012 que se basan en Datasheet Divinicell H100,Ensayo de probetas de fibra de carbono y la experiencia. anodizado crómico ácido y antes de ocho (08) horas, se les debe aplicar un imprimante adhesivo de base epoxy. De lo contrario NO se pegan.Cargas Aplicadas Suspensión Trasera
El análisis se hace estático con una fuerza de 3000 N (3*g*100) aplicada desde la unión del Kinping con el eje de masa y condiciones de borde de geometría fijaen las superficies de los sobre insertos en la suspensión del motor. Tomando en cuenta los esfuerzos en las reacciones se llega a lo siguiente.





Bandeja Superior
Máximo Normal tracción: 850[N]
Máximo Normal Compresión: 181 [N]
Máximo Corte: 467 [N]

Bandeja Inferior
Máximo Normal Compresión: 3320 [N]
Máximo normal Tracción: no existe
Máximo Corte: 3240 [N]

Shock Cara FrontalMáximo normal Tracción: 4350 [N]
Máximo Corte: 2850 [N]

Shock Caras Laterales
Máximo Corte Horizontal: 3200 [N]
Máximo corte Vertical: 1400 [N
Calculo Bandejas:
Los radios se toman desde elcentro del punto de sugecion hasta la orilla mas cercana, ya que allí es donde el inserto recibe la carga, y las distancias al borde se toman desde el centro hasta la orilla más cercana. Los planos delos insertos de las bandejas corresponden al tipo A5 en el plano 5. En todos los cálculos Fs corresponde al factor de seguridad.

Calculo Inserto trasero Inferior

Calculo Inserto DelanteroInferior

Calculo Inserto Superior Delantero

Calculo Inserto Superior Trasero

Análisis de los esfuerzos en el Shock
Se analizan los esfuerzos de corte en las caras laterales y en la cara frontaldel shock. Se aplicara las formulas esfuerzo de tracción y compresión aplicados con la carga cortante en la cara frontal ya que esta proboca flexion, y se calculara la fuerza de corte en las caras...