Capone

INDICE
SISTEMA DE CARGA

1.- INTRODUCCION SISTEMA DE CARGA

2.- BATERIA
2.1.- PRUEBA DE DENSIDAD

3.- ALTERNADOR
3.1.- FINALIDAD DEL ALTERNADOR
3.2.- DESCRIPCION DEL ALTERNADOR
3.3.- CARACTERISTICAS DEL ALTERNADOR
3.4.- PARTES DEL ALTERNADOR
3.4.1.- PRUEBAS DEL ALTERNADOR
3.4.2.- ROTOR
3.4.3.- ESTATOR
3.4.4.- ESCOBILLAS
3.4.5.- RECTIFICADOR
3.4.6.- VENTILADOR

4.- DIAGRAMADE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CARGA

5.- DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE CARGA

SISTEMA DE ILUMINACION

6.- INTRODUCCION AL SISTEMA DE ILUMINACION

7.- DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO

8.- LAS LUCES DEL VEHÍCULO.

8.1.- REGLAJE DE LOS FAROS

8.2.- LÁMPARAS
8.3.- TIPOS DE BULBOS DE ALTA POTENCIA

8.3.1.- DE FILAMENTO INCANDESCENTE ESTÁNDAR

8.3.2.- DE FILAMENTO INCANDESCENTE ENATMÓSFERA DE HALÓGENO.

8.3.3.- DE ARCO ELÉCTRICO EN ATMÓSFERA DE GAS XENÓN.

8.4.- LÁMPARAS DE POSICIÓN Y SEÑALIZACIÓN
8.5.- TIPOS DE BULBOS DE MEDIA POTENCIA.
8.6.- LÁMPARAS DE CONTROL E ILUMINACIÓN DEL PANEL.
9.- CIRCUITO DE ILUMINACIÓN

SISTEMA DE CARGA
1.-Introducción
La relación entre la batería, el sistema de arranque y el alternador componen un ciclo continuo de conversión de energía deuna forma a otra. La energía mecánica que produce el motor del vehículo se transforma en energía eléctrica en el alternador, parte de la cual es almacenada en la batería en forma de energía química. La energía química de la batería luego se transforma nuevamente en corriente eléctrica la cual es usada para dar los primeros giros al motor de arranque el cual transforma la energía eléctricanuevamente en energía mecánica.
Componentes del sistema de carga son:
-Batería o acumulador
-Alternador
2.- Batería
La batería desempeña tres funciones principales en el sistema eléctrico.

Tipo de batería | 95D26L |

* Es una fuente de energía eléctrica para haber girar el motor
* Actúa como estabilizador de tensión para el sistema eléctrico.
* Puede durar un tiempo limitado,suministrar energía cuando la carga eléctrica sobrepasa la salida del alternador.

2.1.- Prueba de densidad:

Está constituido por una probeta de cristal, con una prolongación abierta, para introducir por ella el liquido medir, el cual se absorbe por el vació interno que crea pera de goma situada en la parte superior de la probeta. En el interior de la misma va situada una ampolla de vidrio,cerrada y llena de aire, equilibrada con un peso a base de perdigones de plomo.
La ampolla va graduada en unidades densimétricas de 1 a 1,30.

La forma de medición con este aparato: se introduce su extremo abierto por la boca de cada vaso, aspirando una cantidad de líquido suficiente para elevar la ampolla y leer directamente sobre la escala graduada, al nivel del líquido, la densidadcorrespondiente a cada vaso. Hecha la lectura, se vuelve a introducir el liquido en el elemento o vaso de la batería .Hay densímetros que la escala de valores en vez de números la tiene en colores Las pruebas con densímetro no deben realizarse inmediatamente después de haber rellenado los vasos con agua destilada, sino que se debe esperar a que esta se halla mezclado completamente con el ácido.
Un buenrendimiento de la batería se obtiene cuando la densidad del electrolito está comprendida entre 1,24 y 1,26. Para plena carga nos tiene que dar 1,28. Si tenemos un valor de 1,19 la batería se encuentra descargada.

3.- Alternador
3.1.- Finalidad del alternador:
El alternador igual que la antigua dinamo, es un generador de corriente eléctrica que transforma la energía mecánica que recibe en su eje enenergía eléctrica que sirve además de cargar la batería, para proporcionar corriente eléctrica a los distintos consumidores del vehículo como son el: el sistema de alimentación de combustible, el sistema de encendido, las luces, los limpias parabrisas, etc.

3.2.- Descripción del alternador
El alternador es pequeño y del tipo de rendimiento elevado e incorpora un regulador de circuito...