CARGASSOBREELAVION


Cargas Generales sobre las aeronaves
Se conoce como factor de carga n a la carga que actúa sobre la estructura de un avión expresada como múltiplo de la aceleración de la gravedad (g=9.81 m/s2).Así, si un avión ha sido sometido a un factor de carga de 3g, indica que su estructura se ha sometido a una carga 3 veces superior a la aceleración de la gravedad.
Matemáticamente n=L/W, donde L es lasustentación y W el peso del avión. El factor de carga es positivo si las fuerzas aerodinámicas actúan hacia arriba, en relación la actitud normal de vuelo del avión. Es negativo, cuando las fuerzasaerodinámicas actúan hacia abajo. La condición n=1 es posible solo cuando la sustentación es igual al peso del avión. Por lo tanto, excesos o defectos de la sustentación en relación al peso del avióndan lugar a valores positivos o negativos de n.

La carga límite es la carga más alta prevista para la estructura del avión. En general para todos los aviones se producen en el ala en condiciones demaniobra a altos números de g.
Por otro lado se llama carga de cálculo o de diseño es la carga más alta que puede soportar la estructura del avión sin llegar a la rotura.

1. Cargas aerodinámicas:Debidas a la acción dinámica del aire sobre el avión. Están divididas en:
a. Cargas de maniobra:
b. Cargas por ráfagas de aire: Las ráfagas producen aceleraciones de 1.5g hasta 3.5g
c. Cargas debidas aldesplazamiento de las superficies de control de vuelo: La distribución de presión cambia cuando se desplazan las superficies de control. Depende de la magnitud del desplazamiento de la superficie decontrol y de la rapidez con que se efectúa dicho desplazamiento

2. Cargas de Inercia: Debidas a la resistencia que opone todo cuerpo a la aceleración. Están dividas en:
a. Cargas de aceleración
b.Cargas de vibración
c. Flameo: El alerón se desplaza hacia arriba de manera que el ángulo de ataque de dicha zona del ala tiende a aumentar. Dicha zona, localmente, puede entrar en pérdida y se...