caso toyota

MANUAL DE REESCULTURADO

MANUAL DE REESCULTURADO

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MANUAL DE REESCULTURADO

Según las condiciones de uso y mantenimiento, las carcasas de alta calidad de los neumáticos Goodyear
pueden proporcionar, como mínimo, cuatro períodos de vida útil (neumático nuevo, reesculturado, recauchutado
y recauchutado reesculturado), sin dejar de garantizar la seguridad y las prestaciones yminimizando los
gastos de explotación.

ASPECTOS BÁSICOS DEL REESCULTURADO
1 – En un neumático reesculturado, nuevo o recauchutado, el dibujo de la banda de rodadura se
ha renovado o se ha generado penetrando en la misma a mayor profundidad que la del surco
moldeado inicialmente.
2 – El reesculturado de neumáticos de camión debe confiarse exclusivamente a profesionales con
la debidaformación.
3 – Deberán emplearse únicamente herramientas específicas de reesculturado provistas de cuchillas
calentadas eléctricamente.
4 – Es esencial dejar un mínimo de goma por debajo del dibujo para evitar desperfectos en la lona
de la cima debidos a las piedras.
5 – Si se reesculturan los neumáticos Goodyear conforme a las recomendaciones expuestas en este
manual, pueden montarse, en principio,en todas las posiciones. No obstante, dado que se
ha convertido en práctica habitual entre los usuarios montar los neumáticos nuevos en los
ejes delanteros, los neumáticos reesculturados, normalmente, se montan en los ejes traseros
o en los remolques.

REESCULTURADO DE NEUMÁTICOS RECAUCHUTADOS DE GOODYEAR
Siempre que el proceso de recauchutado lo realice en carcasas de Goodyear unrecauchutador autorizado
de la marca, los neumáticos recauchutados de Goodyear se pueden reesculturar con el mismo dibujo que
un neumático nuevo, siendo 3 mm la profundidad máxima de reesculturado.

PARÁMETROS DEL REESCULTURADO
Reesculture los neumáticos de camión Goodyear cuando la banda de rodadura aún tenga profundidad
suficiente. Las profundidades restantes que se proponen para la banda de rodadurason: 3-4 mm para uso
normal en carretera y 5-6 mm en condiciones de uso con probabilidad de desperfectos por penetración.
Los indicadores de la profundidad de reesculturado
van moldeados en la estructura del neumático.
Permiten ajustar las herramientas del reesculturado
a la profundidad óptima.

Forma del canal antes
de reesculturar

Superficie del neumático

Anchura de reesculturado= 6 mm
para carretera, 8 mm para diseños
de servicio mixto y fuera de carretera

6 – Los neumáticos con grandes desperfectos en la zona de la banda de rodadura (por ejemplo,
desgarro de los nervios, múltiples cortes y abrasiones) no deberán reesculturarse,
sino recauchutarse.
Todos los neumáticos que lleven impreso el indicativo “Regroovable” (reesculturable) en los flancos,
disponen de laprofundidad necesaria para el reesculturado.

Profundidad
máxima de
reesculturado = 3mm

Indicador de profundidad
de reesculturado

Radio grande

RECOMENDACIONES PARA EL REESCULTURADO
1 – En NINGÚN caso el neumático podrá estar completamente desgastado antes del reesculturado.
Se recomienda encarecidamente reesculturar cuando aún quedan de 3 a 6 mm del dibujo original.
2 –Establezca la profundidad de ajuste de las cuchillas individualmente para cada neumático
de la siguiente manera:
a) Mida la profundidad restante en los surcos EN EL PUNTO DE MENOR PROFUNDIDAD DE LA BANDA
DE RODADURA;
b) Ajuste la cuchilla del cabezal de la cortadora a la “mínima profundidad restante en los surcos” más
una profundidad máxima de reesculturado de 3 mm.
Así se mantendrán 3 mm de gomabajo la banda de rodadura reesculturada.
3 – Al reesculturar, sujete la cortadora de tal modo que la cara inferior del cabezal de corte quede al nivel
de la superficie de la banda de rodadura.
4 – La profundidad máxima de reesculturado es 3 mm en todos los neumáticos de camión Goodyear.
5 – Si el desgaste es irregular, es necesario comprobar el grosor restante por debajo del dibujo para...