Ciclo FTP
Páginas: 7 (1658 palabras)
Publicado: 2 de abril de 2013
MARÍA FERNANDA CASTILLO 21 de marzo de 2013
LAURA MORENO
“INFORME DE VISITA A LABORATORIO DE EMISIONES VEHICULARES: Ciclo y Protocolo FTP-75”
El procedimiento federal de prueba de la EPA, comúnmente conocido como el FTP-75 para el ciclo de conducción urbana, son una serie de pruebas definidas por la Agencia deProtección Ambiental de EE.UU. (EPA) para medir las emisiones del tubo de escape y la economía de combustible de los vehículos de pasajeros (excluidos los camiones ligeros y vehículos pesados de carga) la prueba fue ordenada por el Acta de imposición de la energía de 1978, con el fin de determinar la tasa del impuesto de alto consumo que se aplica a las ventas de autos nuevos. El procedimiento actual seha actualizado en el año 2008 y consta de cuatro pruebas: conducción de ciudad (FTP-75), conducción carretera de (HWFET), conducción agresiva (SFTP US06), y la prueba opcional de aire acondicionado (SC03 SFTP).
PRUEBAS DE CONDUCCIÓN
CONDUCCIÓN DE CIUDAD
La conducción de ciudad o de programa FTP-72, se basa en la conducción urbana del programa del Dinamómetro (UDDS) definido en el Título40 del Código de Regulaciones Federales (40 CFR). Se compone de una partida con el motor frío y haciendo 23 paradas durante un período de 31 minutos para una velocidad media de 20 mph (32 km/h) y con una velocidad máxima de 56 mph (90 km/h). El ciclo tiene dos fases: fase de "arranque en frío", con 505 s en una distancia proyectada de 5,78 kilómetros a una velocidad media de 41,2 km/h, y "fasetransitoria" 864 s. Las dos fases se separan por detener el motor durante 10 minutos. [1]
El ciclo simula un recorrido urbano de 12,07 km (7,5 millas), con paradas frecuentes. La velocidad máxima es de 91,2 kmh (56,7 millas / h) y la velocidad media es de 31,5 km / h (19,6 millas / h). El peso promedio de ahorro de combustible es de 55% en la ciudad, y un 45% en carretera. En Estados Unidos,factores de ponderación de 0.43 y 0.57 son aplicados a la primera y segunda fase, respectivamente
El procedimiento ha sido actualizado a la FTP-75, añadiendo un "arranque en caliente”, ciclo que repite el "arranque en frío", y moviendo la pausa de 10 minutos, al final de la fase transitoria.
Los siguientes son los parámetros básicos de la FTP-75:
Distancia recorrida: 11,04 millas (17,77 km)Duración: 1874 segundos
Velocidad promedio: 21.2 mph (34,1 km/h).
Los factores de ponderación son 0,43 para el arranque en frío, 1,0 para la fase transitoria y 0,57 para la fase de arranque en caliente
CONDUCCIÓN DE CARRETERA
El programa de conducción de carretera La "autopista" del programa o registro de conducción de ahorro de combustible en carretera (HWFET) se define en el Título 40 delCódigo de Regulaciones Federales (40 CFR)
Utiliza un motor caliente y lo hace sin paradas, con un promedio 48 mph (77 km / h) con una velocidad máxima de 60 mph (97 km / h) sobre una distancia de 10 millas (16 km).
Los siguientes son los parámetros básicos de la FTP-75:
Distancia recorrida: 10,26 millas (16,45 km)
Duración: 765 segundos
Velocidad promedio: 48,3 km / h (77,7 km / h)
Losfactores de ponderación son 0,43 para el arranque en frío, 1,0 para la fase transitoria y 0,57 para la fase de arranque en caliente
Las cantidades se ajustan por defecto en un 10% (ciudad) y 22% (carretera) para reflejar con mayor exactitud los resultados reales.
PRUEBAS COMPLEMENTARIAS
En 2007, la EPA añade tres nuevos Suplementos Federales del Procedimiento de ensayo (SFTP) en 2007, que secombinarán con los ciclos actuales de ciudad y carretera, para reflejar el ahorro real mundial de combustible con mayor precisión. Las estimaciones están disponibles para los vehículos desde de modelo 1985.
US06
El test US06-SFTP, fue desarrollado para hacer frente a las deficiencias en el ciclo de prueba FTP-75 en la representación de las conductas de manejo: “agresivo”, alta y/o...
LAURA MORENO
“INFORME DE VISITA A LABORATORIO DE EMISIONES VEHICULARES: Ciclo y Protocolo FTP-75”
El procedimiento federal de prueba de la EPA, comúnmente conocido como el FTP-75 para el ciclo de conducción urbana, son una serie de pruebas definidas por la Agencia deProtección Ambiental de EE.UU. (EPA) para medir las emisiones del tubo de escape y la economía de combustible de los vehículos de pasajeros (excluidos los camiones ligeros y vehículos pesados de carga) la prueba fue ordenada por el Acta de imposición de la energía de 1978, con el fin de determinar la tasa del impuesto de alto consumo que se aplica a las ventas de autos nuevos. El procedimiento actual seha actualizado en el año 2008 y consta de cuatro pruebas: conducción de ciudad (FTP-75), conducción carretera de (HWFET), conducción agresiva (SFTP US06), y la prueba opcional de aire acondicionado (SC03 SFTP).
PRUEBAS DE CONDUCCIÓN
CONDUCCIÓN DE CIUDAD
La conducción de ciudad o de programa FTP-72, se basa en la conducción urbana del programa del Dinamómetro (UDDS) definido en el Título40 del Código de Regulaciones Federales (40 CFR). Se compone de una partida con el motor frío y haciendo 23 paradas durante un período de 31 minutos para una velocidad media de 20 mph (32 km/h) y con una velocidad máxima de 56 mph (90 km/h). El ciclo tiene dos fases: fase de "arranque en frío", con 505 s en una distancia proyectada de 5,78 kilómetros a una velocidad media de 41,2 km/h, y "fasetransitoria" 864 s. Las dos fases se separan por detener el motor durante 10 minutos. [1]
El ciclo simula un recorrido urbano de 12,07 km (7,5 millas), con paradas frecuentes. La velocidad máxima es de 91,2 kmh (56,7 millas / h) y la velocidad media es de 31,5 km / h (19,6 millas / h). El peso promedio de ahorro de combustible es de 55% en la ciudad, y un 45% en carretera. En Estados Unidos,factores de ponderación de 0.43 y 0.57 son aplicados a la primera y segunda fase, respectivamente
El procedimiento ha sido actualizado a la FTP-75, añadiendo un "arranque en caliente”, ciclo que repite el "arranque en frío", y moviendo la pausa de 10 minutos, al final de la fase transitoria.
Los siguientes son los parámetros básicos de la FTP-75:
Distancia recorrida: 11,04 millas (17,77 km)Duración: 1874 segundos
Velocidad promedio: 21.2 mph (34,1 km/h).
Los factores de ponderación son 0,43 para el arranque en frío, 1,0 para la fase transitoria y 0,57 para la fase de arranque en caliente
CONDUCCIÓN DE CARRETERA
El programa de conducción de carretera La "autopista" del programa o registro de conducción de ahorro de combustible en carretera (HWFET) se define en el Título 40 delCódigo de Regulaciones Federales (40 CFR)
Utiliza un motor caliente y lo hace sin paradas, con un promedio 48 mph (77 km / h) con una velocidad máxima de 60 mph (97 km / h) sobre una distancia de 10 millas (16 km).
Los siguientes son los parámetros básicos de la FTP-75:
Distancia recorrida: 10,26 millas (16,45 km)
Duración: 765 segundos
Velocidad promedio: 48,3 km / h (77,7 km / h)
Losfactores de ponderación son 0,43 para el arranque en frío, 1,0 para la fase transitoria y 0,57 para la fase de arranque en caliente
Las cantidades se ajustan por defecto en un 10% (ciudad) y 22% (carretera) para reflejar con mayor exactitud los resultados reales.
PRUEBAS COMPLEMENTARIAS
En 2007, la EPA añade tres nuevos Suplementos Federales del Procedimiento de ensayo (SFTP) en 2007, que secombinarán con los ciclos actuales de ciudad y carretera, para reflejar el ahorro real mundial de combustible con mayor precisión. Las estimaciones están disponibles para los vehículos desde de modelo 1985.
US06
El test US06-SFTP, fue desarrollado para hacer frente a las deficiencias en el ciclo de prueba FTP-75 en la representación de las conductas de manejo: “agresivo”, alta y/o...
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