Ciclos Otto y Diesel

PRESUPUESTACIÓN DE OBRAS

LUNA LUIS ANTONNY ALEXANDER

CICLO OTTO Y CICLO DIESEL

El Ciclo Otto
El ciclo Otto es el ciclo termodinámico ideal que se aplica en los motores de combustión interna. Se caracteriza
porque todo el calor se aporta a volumen constante. El ciclo consta de cuatro procesos:

1-2: Compresión adiabática
2-3: Ignición, aporte de calor a volumen constante. La presiónse eleva rápidamente antes de comenzar el
tiempo útil
3-4: Expansión adiabática o parte del ciclo que entrega trabajo
4-1: Escape, cesión del calor residual al medio ambiente a volumen constante

Hay dos tipos de motores que se rigen por el ciclo de Otto, los motores de dos tiempos y los motores de cuatro
tiempos. Este, junto con el motor diésel, es el más utilizado en los automóviles ya quetiene un buen
rendimiento y contamina mucho menos que el motor de dos tiempos.

1. Ciclo de dos tiempos
(Admisión - Compresión). Cuando el pistón alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior) empieza a desplazarse hasta
el PMS (Punto Muerto Superior), creando una diferencia de presión que aspira la mezcla de aire y gasolina por la
lumbrera de admisión. Cuando el pistón tapa la lumbrera, deja deentrar mezcla, y durante el resto del recorrido
el pistón la comprime.

(Expansión - Escape de Gases). Una vez que el pistón ha alcanzado el PMS y la mezcla está comprimida, se la
enciende por una chispa entre los dos electrodos de la bujía, liberando energía y alcanzando altas presiones y
temperaturas en el cilindro. El pistón se desplaza hacia abajo, realizando trabajo hasta que se descubrela
lumbrera de escape. Al estar a altas presiones, los gases quemados salen por ese orificio.

El rendimiento de este motor es inferior respecto al motor de 4 tiempos, ya que tiene un rendimiento
volumétrico menor y el escape de gases es menos eficaz. También son más contaminantes. Por otro lado, suelen
dar más potencia para la misma cilindrada, ya que este hace una explosión en cadarevolución, mientras el
motor de 4 tiempos hace una explosión por cada 2 revoluciones, y cuenta con más partes móviles.
Éste tipo de motores se utilizan mayoritariamente en motores de poca cilindrada (motocicletas, cortacésped,
motosierras, etc), ya que es más barato y sencillo de construir.

2. Ciclo de cuatro tiempos
Durante la primera fase el pistón se desplaza hasta el PMI y la válvula deadmisión permanece abierta,
permitiendo que se aspire la mezcla de combustible y aire hacia dentro del cilindro.
Durante la segunda fase las válvulas permanecen cerradas y el pistón se mueve hacia el PMS, comprimiendo la
mezcla de aire y combustible. Cuando el pistón llega al final de esta fase, la bujía se activa y enciende la mezcla.
Durante la tercera fase se produce la combustión de la mezcla,liberando energía que provoca la expansión de
los gases y el movimiento del pistón hacia el PMI. Se produce la transformación de la energía química contenida
en el combustible en energía mecánica trasmitida al pistón. El la trasmite a la biela, y la biela la trasmite al
cigüeñal, de donde se toma para su utilización.

En la cuarta fase se abre la válvula de escape y el pistón se mueve hacia elPMS, expulsando los gases producidos
durante la combustión y quedando preparado para empezar un nuevo ciclo.

Para mejorar el llenado del cilindro, también se utilizan sistemas de sobrealimentación. una de las formas llegar
a una sobre alimentación bien "equilibrada" (ya que la mezcla de nafta y aire tiene que ser justa para una buena
combustión) es poniendo un filtro de aire de admisióndirecta que hace que no haya excedentes de nafta en la
cámara de compresión ya que los filtros convencionales frenan mucho el aire

Ciclo del diésel

El ciclo del motor diésel lento (en contraposición al ciclo rápido, más aproximado a la realidad) ideal de cuatro
tiempos es una idealización del diagrama del indicador de un motor Diesel, en el que se omiten las fases de
renovación de la...