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. LINEA CENTRAL
En el caso de una calzada de dos carriles de circulación que soporta el tránsito en ambos sentidos, se utilizará una línea discontinua cuando es permitido cruzar y cuyos segmentos serán de 4.50 m de longitud espaciados 7.50 m en carrteteras; en la ciudad será de 3 m y 5 m respectivamente.
En el caso de una calzada de cuatro o más carriles de circulación que soporta el tránsitoen ambos sentidos y sin separador central se usará, como línea central, la doble línea continua de 0.10m ó 0.15m de ancho espaciadas en 0.10 m y de color amarillo.
La doble línea amarilla demarcadora del eje de la calzada, significa el establecer una barrera imaginaria que separa las corrientes de tránsito en ambos sentidos; el eje de la calzada coincidirá con el eje del espaciamiento entre lasdos líneas continuas y paralelas.
Se recomienda el marcado de la línea central en todas las calzadas de dos o más carriles de circulación que soportan tránsito en ambos sentidos sin separador central, cuyo volumen de tránsito sea significativo y cuando la incidencia de accidentes lo ameriten.
3.2.2. LINEA DE CARRIL
Las líneas de carril son utilizadas para separar los carriles de circulación quetransitan en la misma dirección. Las líneas de carril deberán usarse:
1.-En todas las Autopistas, carreteras, avenidas de múltiples carriles de circulación.
2.-En lugares de congestión del tránsito en que es necesario una mejor distribución dei espacio correspondiente a las trayectorias de los vehículos.
Las líneas de carril son líneas discontinuas o segmentadas, de ancho 0.10m - 0.15m, decolor blanco y cuyos segmentos serán de 4.50m de longitud espaciadas 7.50m en el caso de carreteras; en la zona urbana será de 3m y 5m, respectivamente. (Ver Figura 3.2.2.01).

FIG. 3.2.2.01 LINEAS DE CARRIL
3.2.3. ZONAS DONDE SE PROHIBE ADELANTAR
El marcado de líneas que prohiben adelantar tiene por objeto el señalar aquellos tramos del camino cuya distancia de visibilidad es tal que no permiteal conductor efectuar con seguridad la maniobra de alcance y paso a otro vehículo.
La distancia de visibilidad en una curva vertical es la distancia que un objeto a 1.20 m de la superficie del pavimento puede ser vista desde otro punto a 1.20 m sobre la superficie del pavimento. Asimismo, la distancia de visibilidad de pase sobre una curva horizontal es la distancia medida a lo largo de la líneacentral (o línea del carril derecho en una carretera de tres carriles) entre dos puntos a 1.20 m sobre el pavimento en una línea tangente a la obstrucción que corta la visibilidad hacia dentro de la curva. Las zonas donde la distancia de visibilidad es igual o menor que la numeración abajo señalada para valores predominantes de Velocidad 85 Percentil o Velocidad Directriz (el que sea más alto),deben ser demarcadas:
VELOCIDAD DIRECTRIZ (Km/h)
DISTANCIA MÍNIMA DE VISIBILIDAD PARA ADELANTAR (m)
40
150
60
180
80
250
100
320
120
400
Se utilizará una línea contínua paralela a la línea central, espaciada 0.10 m hacia el lado correspondiente al sentido del tránsito que se está regulando; de ancho 0.10 m y de color amarillo. Antes del inicio de la línea contínua, existirá una zona depreaviso variable entre 50 m (V < 60 km/h) y 100m (V > 60 km/h), donde la línea discontínua estará constituida por segmentos de 4.5m de longitud espaciados 7.5m en el caso de carreteras y en la zona urbana será de 3m y 1 m respectivamente (Ver Fig. 3.2.3.01).
En la Figura 3.2.3.01, A y D son los puntos de inicio de la zona donde se prohibe adelantar y es donde la visibilidad es menor a la antesseñalada y los puntos B y C señalan el fin de la zona con visibilidad limitada.
El demarcado de la zona donde se prohibe adelantar será complementado con la señal PROHIBIDO ADELANTAR (R-16).
DEMARCACION DE ZONAS DE ADELANTAMIENTO PROHIBIDO

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3.2.4. LINEA DE BORDE DE PAVIMENTO
Se utilizará para demarcar el borde del pavimento a fin de...