Computadoras automotrices

 
 

COMPUTADORAS AUTOMOTRICES 
 
 
 

 
 
 
Universidad Nacional Autónoma de México 
Facultad de Estudios Superiores Aragón 
Ingeniería Mecánica 
Fundamentos de Computación 
 
Aguilar Labastida Angel 
Hernández Castillo Jorge 
 
Grupo 1153 
 
 

 
ORIGEN 
  
Desde  que  el  gobierno  de  EU  aprobó  la  ley  de  "Aire  limpio",  se  aplicaron  restricciones  en  los 
límites contaminantes  de  los  automóviles,  ya  que  los  vehículos  son  la  principal  causa  de 
emisiones  contaminantes.  Como  respuesta  los  fabricantes  encontraron  que  usando  sistemas 
con  computadoras,  podían  controlar  de  forma  precisa el funcionamiento del motor, llevando los 
límites  contaminantes  a  niveles  permitidos.  No  solo  encontraron  que  podían  reducir  por  mitad 
los contaminantes,  sino  que  también  podían  alargar  el  doble  la  vida del motor. Son algunas de 
las  cuestiones  de  por  que  se  hizo  obligatorio  el  uso  de  estos  sistemas  (fuel  injection)  con 
restricciones  y  garantía  de  5  años  o  50000   millas  que  obligo   el  gobierno  federal  a  los 
fabricantes. 
Y  así  nació  la  ECU  (Unidad  Central  Electrónica),  la  cual recibe  información  de  las condiciones 
de  trabajo  del  motor  (sensores),  procesa  la  información  y  ordena  a  los  actuadores  hacer  los  
cambios  necesarios  para  mejorar  siempre  el  funcionamiento del motor a un estado óptimo. Los 
sensores  y  actuadores  siguen   evolucionando  día  con  día,  ya  que  algunos  sistemas  ya  son 
obsoletos. 
Además  los   ingenieros introdujeron   un  sistema  de  autodiagnóstico  el  cual  revisa  el 
funcionamiento  adecuado  de  todos  los  sistemas  controlados  por  la  ECU  que  se  programa con 
parámetros  pre­establecidos  y  que  al  estar  fuera  de  rango,  generará  un  código  de  falla  al 
respecto,  el  cual  se  guardara  en  una  memoria  de  lectura  temporal  y  a  la  vez  se  prendera  el foco de la lámpara ó luz indicadora de falla del motor. 
Los  escaner  son  la  herramienta  especializada  para  interactuar  con  la  ECU  para  obtener  los 
códigos   de falla y borrarlos, revisar los valores de los sensores, etc. Los escaner se conectan al 
conector  de   autodiagnóstico  y   debido   a  la  variedad  y  marcas  de  vehículos,  el  gobierno federal 
de  EU  ordeno  que  todos los  autos  que  se  vendan  en  EU  a  partir  de  1996  tengan  un  conector 
estándar de 16 pines tipo OBDII (sistema de diagnostico abordo). 
  

DISEÑO HÍBRIDO DIGITAL 
El  modelo  híbrido  digital  fue  popular  en  la  mitad  de  los  años  1980.   Éste  utilizaba  técnicas 
analógicas  para  tomar  medidas  y  procesaba  los  parámetros de entrada del motor, luego usaba 
una  tabla almacenada  en  una  ​
memoria  de  solo  lectura  para  obtener  los  valores  de  salida. 
Sistemas  posteriores  procesarían  estas  salidas  dinámicamente.  Este  tipo  de   sistemas  con 
memoria  de  solo  lectura  son  fáciles  de  modificar  si  uno  conoce  bien  el   sistema.  La desventaja 
de  estos  sistemas  es  que  los  valores  preprocesados  son  sólo   óptimos  para  un nuevo  motor 
ideal.  Este  sistema  no  tiene  la  eficiencia  de  un  sistema   basado  en  una  ​
unidad  central  de 
procesamiento​
. 
Los  sistemas  de  control  de  motor   sofisticados  reciben  entradas  de  otras  fuentes,  y   controlan 
más  partes  del  motor;   como  por   ejemplo,  los  sistemas  de  control  del  tiempo  de ​
distribución de 
válvulas  son  controlados electrónicamente  así   como  el  funcionamiento  del  ​
turbocompresor​
. 
Éstos  además  se  deben  comunicar  con  las  unidades  de  control  de  transmisión  o directamente 

con  la  interfaz  que   controla  la ​
transmisión de forma automática​
, ​
sistemas de control de tracción 
y  más  sistemas  con  funciones  similares.  El  ​
cable  CAN  (​
controller  area  network)​
  es ...